由于出差，好久没和大家见面了！转一篇技术含量高点的东东与大家分享——
前叉变形记：FOX VANILLA弹簧叉改气叉，详尽教程！！！
朋友前段时间收了根。。FOX VALILLA 的AM 100MM 前叉。。因为是
AM叉，重量大约1900多克。。所以想减重。于是开始了计划改成气
叉。。即然要改就要改得彻底。要改就改成双气室结构。为了不破
坏原来的叉子零件。。开始重新制做所需要的配件。。以下为详细
改装教程。
这是用铝车好的零件。。为了保证强度。所以全部的硬质零件全部用铝制做。为了做好气密。副气室用双层活塞。
［此帖子已被 飞虎 在 2009-10-23 17:09:47 编辑过］
［此帖子已被 飞虎 在 2009-10-23 17:28:07 编辑过］
这些是原来的弹簧配件。虽然是弹簧结构。但是FOX的做功的确了得。。连这些装在叉内的配件都做了表面抛光及电镀。。光滑度好高。
副气室气嘴及内管锁定镙母。。原本想用美嘴的。。但是因为美嘴的气嘴管壁太薄。无法进行打牙也就无法做到好的气密。。所以
改用法嘴气嘴。
改装要用到的密封脂及胶水。
将气嘴用生料带缠好放上O型环。放入密封镙母内。。拧紧并
用AB胶固定
副气室连接杆。原叉是这个来拉住内管防止内管上冲。。我也用
同样的规格CNC了一根。只是不一样的地方把下管的镙口加长。为了
旋上副气嘴。。在上头攻上镙牙。。为了旋上活塞。（为了以后便
于维修活塞，降低CNC的成本。并可以随时改成单气室结构。所以没
有在边接杆上直接CNC活塞。）并在连接杆中间打上通气孔。。连接
副气嘴与副气室。
在连接杆上端缠上生料带。并在活塞底挡上放上一个O型环做上
气密。
旋上第一个活塞，并加上三个O型环，用于锁定两片活塞的相对
位置
再缠上生料带。。旋上第二个活塞。。之所以用双活塞，因为在
大冲击时。。一个活塞上的冲击力，内外压力差很大。。（瞬间压
力可能大过120PIA）很有可能会产生气压外漏到气室外。。所以要
用双活塞，而正副气室中的间隔活塞，因为只是分隔正副气室。但
还是在气室内两边气室压力差不大。所以只要用一个。
正副气室间隔活塞，为了减轻其的重量，把间隔活塞做了CNC镂
空处理。装上O型环，并在镂空处填上密封脂。用于以后的密封脂补
充。
将连接杆塞入内管中。。放入的时候要注意小心。。不要让内
管镙牙刮伤O型环。将连接杆塞入内管底。再放入间隔活塞
副气室完成
装上外管后可以从外管底端看到副气室连杆，可以看到连接杆端口处有个小洞。就是有它才能
连通副气室
因为原来FOX的叉的牙口都是英制牙。。连接杆是重新CNC的。
所以安的牙是国标的。原来的紧固镙母就无法用了。所以也配套CNC
了一个紧固镙母。。也是铝的。。因为只是固定。并没有产生太大
的拉力。用铝的就很好了。而且也可以很好的减重。
这两步是关键，能不能有个好气密就看这里了。缠上生料带，
厚度很关键。多了镙母不能卡紧牙口，少了不能做好气密。。
因为是重度AM叉。为了减重。可以再把锁死那边的一根弹簧拆
掉，变成XC叉叉。。打开锁死内管取出锁死控制管。连这样的内组
件都进行了电镀处理。。FOX。。一分钱一分货啊。。可以看到这根
弹簧是用于在AM是补充前叉压边的。可以拆下。将弹簧折下。重新
装上。倒回前叉锁死油。旋上锁死紧固镙母。
完成后的FOX VANILLA，与原叉不一下的地方就是副气嘴长出一
些。
称重。1756克。呵。。减重近两百克。。成功。。
技术含量不是一般的高呀！这是我见到的自行车DIY最雷的人！
其实气叉也不是啥高科技
再说，老外diy汽车、摩托车比比皆是，diy自行车也很多，只要懂原理，有加工设备，还不是想干啥干啥？！
大家搜搜论坛、看看淘宝，玩小机床的人现在也很多啊
一句话，社会发展了、国家富裕了、文明进步了，一切都可以DIY
看你喜欢什么了....................
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