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作者: awei 时间: 2005-1-22 12:51
标题: “舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。
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我的南京战友，在我团舟桥营车场留影。听说毕竟是听说，舟桥兵的训练不是你想象中的那么强。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-22 13:06
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awei朋友你好，你也是舟桥兵呀，很好。我是济南舟桥87团的。见到你很高兴。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-22 13:09
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davidzhou 朋友你好，舟桥兵的训练是有点苦，可也不是那么苦。我是重型舟桥部队的，可以在黄河上架桥的，不过回忆起部队生活，还是很幸福的。

作者: awei 时间: 2005-1-22 13:12
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你好朋友那我们真是战友了，我是67军工兵团的，87兵。在山东沂源县。不过我不是舟桥兵，我是道桥营的，舟桥营的舟桥车很上镜的，借用了一下。呵呵......

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-24 09:58
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我们自豪的舟桥部队

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-24 10:00
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作者: renjping 时间: 2005-1-24 10:06
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欢迎你的加入，咱们这儿是各种兵种都有一点儿，你的加入给我们带来了对舟桥部队的了解。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-24 15:58
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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-24 16:03
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renjping 朋友你好，你也是一个老兵吗？认识你很高兴，我是79年的兵，是济南舟桥团的，朋友你现在好吗?现在干什么呀？祝朋友一生好运！

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-25 15:25
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法国的舟桥
战术技术性能:
一套器材架设浮桥能力
履带式载重量 63 吨
长度 100 米
架设时间 40 分
撤收时间 45名分
作业人数 45名
架设速度 2.5 米每分
适应流速 2.5 米每秒
一套器材结合漕渡门桥能力
履带式载重量 72 吨
结合门桥舟数 3只
结合时间 18 分
作业人数 21名
漕行速度 3 千米每小时
河中舟
全形舟重量 105 千克
全形舟折叠尺寸(长×宽×高) 10X3.6X2.1 米
全形舟展开尺寸(长×宽×桥面高) 10X9.8X0.73 米
跳板
岸边跳板装置重量 7500 千克
岸边跳板装置长度 12 米
岸边跳板装置展开尺寸(宽×高) 4X1.8 米
岸边跳板装置收起尺寸(宽×高) 3.6X1.2 米
单行道跳板宽 4 米
基础车或运输车
类型牵引车
型号名称 Renault TRM10000(6X6)牵引车
驱动型式 6X6
驾驶室乘员数 2名
空载总重量 10.29 吨
牵引总重量(越野) 10 吨
外形尺寸(长×宽×高) 9.246X2.5X3.11 米
轴距 4.3+1.4 米
轮距 2.004(前)/2.053(后) 米
公路最大行驶速度 89 千米每小时
越野最大行驶速度 10 千米每小时
最小离地间隙 0.382 米
最大爬坡度 31 度
最大侧倾坡 17 度
接近角 45 度
离去角 30 度
最小转弯半径 10.5 米
涉水深 1.2 米
轮胎尺寸 14.00X20
发动机型号、类型 Rencoult MIDSO6.20-456缸柴油机
发动机额定功率 194.9 千瓦
发动机额定功率时转速 2200 转每分
舟车
名称 TRM10000
满载总重量 31 吨
满载外形尺寸(长×宽×高) 18X3.6X4 米
公路最大行驶速度 80 千米每小时
越野最大行驶速度 10 千米每小时
最小离地间隙 0.3 米
涉水深 1.2 米

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-25 15:33
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目击舟桥部队演练(帮大家了解我们的舟桥部队)
初夏的黄河显得平静而舒缓，只是站在河床上不知从什么地方吹来的怪风让人感到不那么舒服。
　　团长孙小平告诉我，他的舟桥团要在这段黄河上用最短的时间架设起一座浮桥，向大自然挑战。我看看河面，有些不以为然。孙小平很专业的告诉我，脚下的河水远没有我们看见的那么温和，在这段水域中，水流湍急，黄河与干道流向正好相反，每年的汛期和凌期，这段黄河都要翻船死人，“而且我们要晚上架桥”，他还强调说。
　　８时１５分，两颗红色信号弹腾空而起。刘小平一声令下，停靠在黄河两岸的汽艇，推着门桥朝桥轴线方向迅疾出击。波涛翻滚的河面上，汽艇穿梭，人影攒动，一块块巨大的门桥按照人们的意志一字排开。
　　７分３６秒之后，济南军区某舟桥团架设起的浮桥贯穿在２３８米宽的河面上，而按教范规定，晚间在江河上架通这么长的浮桥，优秀成绩标准是４小时。这是黄河四种器材混合架设的新记录。
　　有着光荣历史的中国舟桥部队
　　“好马配好鞍”，有了好的装备，军事行动往往能够达到事半功倍效果。可是在战火纷飞的战争年代，装备缺乏、人员不整的解放军舟桥部队却创造了一个又一个的奇迹。
　　孙小平告诉我，解放军工程兵舟桥部队组建于２０世纪５０年代初，但克服或利用江河障碍，具有战役性质的江河地区作战古已有之。中国春秋末期吴越笠泽之战，越军利用夜暗，两翼佯动，诱敌分兵,乘虚偷渡,实施中央突破，大败吴军。火器广泛使用于战场后，对江河地区作战方式产生了重大影响。拿破仑战争对强渡江河作战有重大发展，主要特点是缜密的组织计划，备有舟桥器材，实施佯动，派出前卫侦察、搜索，以炮火掩护强渡等。两次世界大战，特别是第二次世界大战中，军队的火力、机动力空前提高，战役军团在宽大正面上强渡大江大河和连续强渡数条江河的能力显著增强，并创造了从行进间强渡江河的新战法。如第聂伯河会战、维斯瓦河－奥得河战役等。
　　中国人民解放军在革命战争年代进行过多次江河地区战役。在缺乏克服水障的制式器材和空中掩护，且地面炮火掩护比较弱的情况下，１９４９年的渡江战役，以木帆船为主要渡江工具，利用夜暗，集中大量炮兵火力掩护，在５００余公里的地段上实施宽正面强渡，一举摧毁了国民党军由陆军、海军、空军联合组成的长江防线，创造了江河地区进攻战役的范例。

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作者: 出山 时间: 2005-1-25 15:53
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呵呵，建议成立一个舟桥集团军，战时架几条（超长的）舟桥过海峡，我们就一涌而上去解放台湾：）

作者: Nanoroc 时间: 2005-1-25 15:54
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老兵出手果然不凡。
几张照片第一次看到，顶！
烦问老兵83年横跨长江演习的是哪个军区的部队？

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-25 19:13
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Nanoroc朋友你好，在长江上架桥可能是南京军区86团的吧，济南军区的87团是重型舟桥器材，主要是在黄河上架桥的，可以对付水流急的河流。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-25 19:17
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舟桥部队：工程兵中的专业部队（和朋友说说什么是舟桥部队）

舟桥部队是担负渡河工程保障任务的工程兵，基本任务是构筑浮桥渡场、门桥渡场，保障部队快速通过江河障碍。
工程兵通常由工兵、舟桥、建筑、伪装、野战给水工程、工程维护等专业部队组成；有的国家还包括铁道、测绘等部队；分属各个军种。工程兵具有快速遂行多种工程作业和遂行一定战斗任务的能力，是军队实施工程保障的技术骨干力量。
自夏朝始，军队即有筑城设障、架桥修路等工程作业。据《周礼》，西周军队中设有“掌固”和“司险”等官职，掌修筑城郭沟池及有关防守之事。春秋战国时期，保障军队作战行动的工程作业已有相当规模，《六韬》中记载了军队中组织工程作业的专职官员的名称、任务，军队行军时要携带的渡河、架桥、筑城、设障的器材和进行土木工作业的工具等。公元前257年，秦在兼并韩、赵、魏等国的战争中，曾在蒲坂(今山西永济市西)附近的黄河上架设浮桥。辽朝，军队在攻城作战中，由后勤兵“衣甲持兵，旋团为队”(《辽史·兵卫志》)进行工程作业，并组织乡兵随军队行动，专营修路筑垒之事。宋朝，筑城设障、修路架桥等工程作业主要由厢兵担任。元朝初期，开始出现担负工程保障任务的专业部队，军队中编有“匠军”，专事装填火炮弹药和架桥、修路，其总管职称为“炮水手元帅”，后又建立专管浮桥架设和漕渡的“船桥水手军”，在进攻泸州时曾在长江上游支流架设浮桥20余座。太平天国的军队中，曾编有土营和水营，土营由道州、郴州等地的矿工组成,专门负责“私挖地道，暗置地雷,以轰城墙”；水营担负水上运输、作战和架设浮桥的任务。清朝晚期，湘军和淮军中营配“长夫”，每营定额180人，负责运输并担负筑垒、浚壕、修路等工程作业任务。新军编有工兵营(队)，包括筑城、电雷、架桥、绘图、修械、电报等分队，工兵遂成为一个兵种。中华民国时期，建立独立工兵团和军(师)属工兵分队，开办工兵学校；有的工兵部队曾赴缅甸北部参加盟军对日作战，修筑连接中、缅、印三国的中印公路(即史迪威公路，中国昆明——印度利多)。
第一次世界大战前后，工程兵得到很大发展。工程兵除有执行工程保障任务的专业部队外，还包括通信勤务、防御照明、水雷布设、军事航空、化学、装甲坦克、铁路工程、运输调度等部队和部门。战争初期，许多国家的工程兵占陆军总人数的5%～7%，至战争结束时，个别国家达到10%～12%，如美国的工程兵人数由2500人增加到30万人，占陆军总人数的12%。战争末期和战后，许多国家的通信、铁道、装甲坦克、化学、航空等部队逐渐脱离工程兵，发展成为独立的兵种。第二次世界大战前，许多国家工程兵加强了建筑部队，用以构筑边防工程和其他军事设施。第二次世界大战中，各国工程兵普遍得到进一步发展，美国陆军的工程兵人数最多时达70万以上,占陆军总人数的8%。苏联从1941年10月至1942年初，组建了10个工兵集团军(每个工兵集团军辖2～4个工兵旅，每个工兵旅辖6～8个工兵营)。苏军特别重视舟桥部队和地雷工兵的发展。战争期间，苏军工程兵共设置7000多万枚防坦克地雷，炸毁德军坦克和战斗车辆1万多辆，对抗击德军的进攻，歼灭其有生力量，发挥了重要作用。在苏军对德军实施反攻阶段，工程兵的工兵部队和舟桥部队有效地保障了苏军各集团军强渡宽大江河，在各种复杂地形上广泛机动。第二次世界大战推动了工程兵的发展，战后各国工程兵普遍组建新的专业部队，提高了保障军队作战行动的能力和协同其他兵种共同歼敌的能力。
1927年8月1日，国民革命军第20军工兵营和第11军第24师工兵营随部队一起参加南昌起义。在起义部队撤离南昌进军广东途中，工兵参加了瑞金、会昌战斗，并在广东省大埔县三河坝用汽船牵引自制的竹筏漕渡后卫部队过韩江，为摆脱国民党军的追击争取了时间。1929年12月11日，百色起义部队组成的红7军编组有工兵连。为适应红军从游击战向运动战转变，1930年5月中共中央颁发《中国工农红军编制草案》，规定师编工兵队。10月7日，红1军团于江西省吉安成立以安源煤矿工人为主体的工兵队(后改称工兵连)，1931年6月在福建省建宁县扩编为红一方面军工兵营，尔后又分编为师属工兵连和方面军工兵连。到1933年底，红一方面军所属的军团、军、师、团普遍建立了工兵分队。1934年6月，中央革命军事委员会在江西省瑞金县武阳镇组建直属工兵营。1933～1934年，红军第2、第6军团(后合编为红二方面军)和红四方面军先后组建了工兵分队。在历次反“围剿”及其他作战中，红军的工兵分队以炸药、锹镐及简单的工具器材，执行架桥修路、坑道爆破、构筑工事、设置障碍等任务。在长征中，工兵分队多被编入先遣部队，担负道路侦察任务，以工程作业克服沿途江河、道路和雪山、草地等自然障碍；用竹筏、木船架设桥梁、实施漕渡，保障红军主力巧渡金沙江、强渡大渡河，架设袁水、潇水、湘江、乌江、赤水河及嘉陵江等浮桥，协同步兵斩关夺隘，保障部队胜利到达陕甘革命根据地。
1937年8月和10月，红军改编为八路军和新四军后，各师(支队)编有工兵营或工兵连。为适应抗日战争的需要，旅、支队和敌后抗日根据地的军区、军分区相继建立工兵连或工兵营。先后参加平型关战斗、百团大战等各次战役战斗，以交通破袭和攻坚爆破协同步、炮兵歼灭日伪军。并在山东、河北等省指导地方武装和人民群众广泛开展破交战、地雷战和地道战。
在解放战争中，中共中央、中共中央军委和各野战军、大军区很重视工兵建设，不断改善其装备，使工兵迅速发展。1946年3月1日，成立东北民主联军工兵学校。1947年3月，华东野战军组建中国人民解放军第一个工兵团(华野特纵工兵团)。到1950年6月，全军组建了18个工兵团，团以上部队普遍建立了工兵分队，并成立了大军区(或野战军)的工兵指挥机构。在作战中，工兵协同步兵开展大规模的破袭战，完成了攻坚爆破(坑道爆破)、近迫作业和敌前架桥、漕渡等各种工程任务，协同步、炮兵攻取石家庄、济南、临汾、运城等城市，参加辽沈、淮海、平津、渡江等重大战役，以及向东南、中南、西南、西北的大进军。
中华人民共和国成立后，工兵部队进入了新的发展阶段。1951年3月，成立中国人民解放军工兵司令部。1955年8月11日改称中国人民解放军工程兵。陈士榘、谭善和先后任司令员；黄志勇、谭甫仁、李真、王六生先后任政治委员。改称工程兵后，即着手开办院校，建立健全科研院、所，并调整整顿部队。1953年9月，将全军工兵团按任务区分为工兵、舟桥、建筑三种性质的专业部队。1955年10月15日，工程兵根据部队发展情况，重新规定工兵团、舟桥团、建筑团的番号和序列，并按任务将部分工程兵部队划归大军区建制领导。1961年5月，组建工程兵建筑师。随后，中共中央军委又两次给工程兵和大军区工程兵增加员额，用以组建和充实建筑部队，并帮助越南修筑公路和海岸防御工程。到1965年底，工程兵部(分)队发展到49万余人。
1967～1975年期间，工程兵根据任务的变化，逐步精简建筑部队，相应地发展舟桥部队。一部分建筑部队分别拨归国防科委、第二炮兵和总后勤部建制领导，另一部分建筑部队改编为步兵和守备部队。1975年，国务院、中央军委决定，将担负国防工业工程和民用飞机场、公路等修建任务的工程兵建筑部队移交给基本建设工程兵。同时，将部分建筑团改编为舟桥团。
为适应部队现代化建设的需要，1976年以后，工程兵根据中共中央军委关于压缩军队定额，调整编制体制的指示精神，继续精简建筑部队，重点发展工兵和舟桥部队，相应地发展伪装和野战给水工程部队。到1985年，工兵团增加了2.5倍，并先后组建了伪装团和给水工程团。1980年以后又相继组建了特种舟桥旅和工兵旅。工程兵基本上实现了编组专业化、行动摩托化、工程作业机械化的要求，进一步提高了工程兵部队在现代战争条件下快速完成野战工程保障任务的能力。1982年9月16日，中共中央军委决定，将中央军委和军区工程兵领导机关分别缩编为总参谋部和军区司令部的工程兵部。1985年，中共中央军委决定，将大部分工兵团编入集团军，以加强队属工兵力量。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-25 19:29
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《外军舟桥介绍》
M3自行舟桥
装备名称:M3自行舟桥
生产国家:原西德
装备型号:M3自行舟桥

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-26 14:34
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６２式舟桥器材

６２式舟桥器材是我军舟桥团的主要装备之一，是保障部队机动、克服江河障碍的制式渡河器材，主要用于构筑浮桥渡口和门桥渡口，保障履带式７０吨以下或轮式轴压力15吨以下的技术兵器和车辆通过。通过特殊设计，门桥还能保障２００吨以下的荷载通过江河。
　　一套６２式舟桥嚣材由节套舟、滚筒码头、架柱栈桥(码头)、６５型牵引汽艇和辅助器材组成，并用解放牌ＣＡ－３０Ａ型汽车运输。本器材可以分为两部分或四部分单独使用，也可以多套集中使用或与其他制式渡河器材、就便渡河器材混合使用，以克服较宽的或特殊的江河障碍。62式舟桥器材用汽车搬运，节套舟用机械化方式装、卸，省时省力；本器材还可以根据任务及及江河的具体状况，灵活变换浮(门)桥的载重量和长度；结构牢固，具有较好的抗风浪能力；栈桥(码头)的高度可以随水位变化适当调整。

62式舟桥器材的组装过程：

制作可分解石笼锚

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-26 15:00
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[接上篇]：62式舟桥器材的组装过程：（二）

浮桥架设成功（通载）

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-26 15:18
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[外军舟桥介绍]：PP-64带式舟桥
装备名称

P-64带式舟桥
生产国家:波兰
装备型号

P-64带式舟桥
[概述]：
1964年波兰根据前苏联ПМП带式舟桥的成果研制出自己的带式舟桥。1965年初完成样品设计试制，1966年生产出了第一代 PP-64带式舟桥。该器材浮桥基本载重量为 24t，并可架设 50t的浮桥。70年代， PP-64作了进一步的改型设计，载重量由 24t增加到 40t，节套舟并联架设的浮桥载重量由 50t增加到 80t，桥车的基础车也由 Star-66越野车换成Star-660M1越野车发展成为第二代 PP-64带式舟桥。该桥不仅可以保障T-55主战坦克通过，而且可保障T-62和T-72主战坦克过河。 PP-64的特点是，节套舟由两个半舟通过铰接合而成，适于 2.5吨车辆运输。
[装备状况]:1966年装备波兰部队的舟桥营的舟桥连(每连一套)。
[改进及变型情况]:70年代改型换代
[其它]:产品名称：PP-64带式舟桥
产品原名称：PP-64 Heavy Folding Pontoon Bridge
开始研制时间：1964年
[图片]：

全套器材组成
河中全形舟 48
岸边全形舟 6
跳板总数 12
舟车 54
架桥汽艇 6
一套器材架设浮桥能力
履带式载重量 40 吨
长度 186 米
车行道宽 4.35 米
作业人数 136名
适应流速 1.2 米每秒
履带式载重量 40 吨
长度 145 米
车行道宽 4.35 米
作业人数 130名
适应流速 2 米每秒
履带式载重量 80 吨
长度 97 米
车行道宽 8.7 米
作业人数 130名
适应流速 3 米每秒
一套器材结合漕渡门桥能力
履带式载重量 40 吨
门桥数 6只
结合门桥舟数 9只
(长×宽) 14.8X12.8 米
作业人数 23名
履带式载重量 80 吨
门桥数 2只
结合门桥舟数 22只
(长×宽) 37X12.5 米
作业人数 34名
河中舟
全形舟重量 1000 千克
全形舟展开尺寸(长×宽×桥面高) 6.2X3.7X0.85 米
基础车或运输车
类型基础车
型号名称 Star660M2越野车
驱动型式 6X6
驾驶室乘员数 1+2
公路最大载重量 4 吨
越野最大载重量 2.5 吨
空载总重量 5.7 吨
越野满载总重量 8.2 吨
牵引总重量(公路) 4.4 吨
牵引总重量(越野) 3.5 吨
外形尺寸(长×宽×高) 6.58X2.4X2.485 米
轴距 2.858+1.2 米
轮距 1.86(前),1.855(后) 米
公路最大行驶速度 73.4 千米每小时
最大续驶里程 800 千米
百公里耗油量 38 升
最小离地间隙 0.285 米
最大爬坡度 26.5 度
涉水深 0.9 米
发动机型号、类型 6缸水冷汽油发动机
发动机额定功率 77.23 千瓦
发动机额定功率时转速 300 转每分

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-26 15:25
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[舟桥介绍]：７９式舟桥器材（一）
７９式舟桥适应在流速不大于2.5米／秒的江河上架设５０吨、２０吨的浮桥和结合４０吨、６０吨、１１０吨漕渡门桥，保障履带式或轴压力９０吨以下的荷载通过江河。它由河中舟、岸边舟、７９式汽艇、路面器材和改装的黄河ＪＮ２５２(或铁马ＳＣ２０３０)越野汽车组成，该器材根据情况也可以１／２独立使用。
　　与６２式不同，７９式器材是舟、桁、扳合一的密封箱体，结构成的浮桥是连续的带式浮挢；每个河中舟或岸边舟就是浮桥或漕渡门桥的一段，桥接门桥和槽渡门桥的结构相同，浮桥渡河和门桥渡河容易转换；浮桥有较宽的车行部，当重荷载通过时为单行道，轻荷载通过时可作双行道；门桥渡河时不需构筑码头，门轿岸侧直接搁浅；利用自带的跳板即可装、卸载，实现了机械化操作，结构作业比62式舟桥简单、所需人员少、作业速度快、通行能力大。
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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-26 15:27
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[舟桥介绍]：７９式舟桥器材（二）
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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-26 15:33
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[外军舟桥介绍]：改进型带式舟桥
装备名称:改进型带式舟桥
生产国家:美国
装备型号:改进型带式舟桥
[概述]:BMY公司根据美军要求，改进美军的带式舟桥，其改进部分达 40%。其中节套舟的线型进行了改进，节套舟的端部变得扁平一些，适应流速达到 3.2m/s。改进型的节套舟内填满泡沫塑料，即使被破坏也不沉没。浮桥的载重量达到 64t，跳板长度增加到7m，浮桥适应岸边高度可达2m。该器材采用 M985HEMTT（ 8x8）运输车改装的带有架设平台的舟车运输。 BMY公司已生产 4个岸边舟和11个河中舟交给美军试验。在竞争中， Suthwest Mobile公司得到了74 8.8万美元带式舟桥的订货合同，拟于1992年 1月交货。
[其它]:产品名称：改进型带式舟桥
产品原名称：Improved Ribbon Bridge
研制单位：BMY Division of HARSCO
单位地址：PO BOX 1512,York,Pennsylvania 17405,USA
开始研制时间：80年代
生产厂商：US/Southwest Mobile Systems Corporation
厂商地址：200 Sidney Street,St Louis,Missouri 63104,USA
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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-26 15:39
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[外军舟桥介绍]：FSB2000带式舟桥
装备名称:FSB2000带式舟桥
生产国家:原西德
装备型号:FSB2000带式舟桥
[概述]:FSB2000舟桥主要用于架设浮桥和结合门桥，保障车辆和技术兵器渡河。它是由原西德克虏伯公司和曼公司联合研制的第二代带式舟桥。该器材在性能方面较FSB-70带式舟桥有较大提高。浮桥载重量由原来的60级提高到70级，在特殊情况下可达到80级。河中舟的重量由5440kg降为4800kg，其它性能也有明显改进。FSB200同类似装备相比的优点是：由于采用了新的断面形状，改进了浮游的稳定性；门桥能适应较高的河岸；去掉了跳板；总结构强度更高；装卸作业也作了改进。但目前原西德军队还未装备这种带式盘桥。
[其它]:产品名称：FSB2000带式舟桥
产品原名称：Folding Float Bridge 2000(FSB2000)
研制单位：Krupp Industrietechnik GmbH,Sub-Division Structural Engineering
单位地址：Postfach 141960,Franz-Schubert-Strasse1-3,D-4100 Duisburg 14, Federal Republic of German
生产厂商：DE/Krupp Industrietechnik GmbH,Sub-Division Structural Engineering
厂商地址：Postfach 141960,Frabz-Schubert-Strasse1-3,D-4100 Duisburg 14,Federal Republic of German
备注：MAN Gutehoffnungshutte GmbH,Ginsheimer Strasse 1,D-6095 Ginsheim-Gustavsburg 1,Federal Repulic of German(另一合作研制单位和生产单位)。
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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-26 15:49
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伊拉克战争中美英联军渡河桥梁装备特点浅析

渡河桥梁装备主要用于保障作战部队人员和武器装备顺利克服江河、沟谷障碍，是保障部队快速机动的必要手段。在伊拉克战争中，面对伊拉克境内自北向南流经全境的底格里斯河和幼发拉底河，美英联军地面部队虽然成功地抢占了大多数跨河公路大桥，但最终能在短短的20多天里就占领了巴格达，这与美英联军工程兵部队使用渡河桥梁装备有效实施机动工程保障密不可分。
一、美英联军使用的渡河桥梁装备
美英联军在伊拉克战争中投入了大量的渡河桥梁装备，包括冲击桥、舟桥、装配式桥和路面器材等4类共计9种。其中有美军的“狼獾”冲击桥、M60冲击桥、改进型带式舟桥，以及英军的中型桁架桥、“90年代桥梁族”（BR90）中的近距离支援桥与通用支援桥、M3自行舟桥和“方恩”（Faun）路面器材等。
1. 美军M60冲击桥
美军M60冲击桥是伊拉克战争中伴随美军第3机械化步兵师和海军陆战队第1远征部队实施机动工程保障的骨干冲击桥装备。该桥以M60主战坦克底盘为基础车，桥梁全长 19米，车行道宽度（未加宽） 3.81米，桥跨为铝合金剪刀式折叠结构，其展开撤收均由液压操纵，载荷能力为60吨军用载荷级（MLC），主要用于在敌方火力下架设单跨桥，克服18米宽的沟渠等障碍，保障部队快速突击。在地形条件允许的情况下，M60冲击桥还可以架设多跨桥，以克服较宽的障碍。该桥自1963年起便开始装备到美军装甲师、机械化师工兵营以及装甲旅、机械化旅、装甲骑兵团属工兵连，是美陆军目前装备数量最多的冲击桥。依据“2003年美国陆军现代化计划”，M60冲击桥被列为美军三种将得到再投资的传统工程装备之一。美军在未来几年将继续对该装备进行采购和改进。
2. 美军的“狼獾”冲击桥
“狼獾”冲击桥是2001年列装到美军第4机械化步兵师的数字化工程装备，也是美军在伊拉克投入的最新工程装备之一，主要用于伴随重型机械化部队机动，快速进行桥梁架设作业，实施行进间机动工程保障。“狼獾”冲击桥的底盘车和桥体结构分别采用经改进的M1A2“艾布拉姆斯”坦克底盘和德国“鬣蜥”机械化桥上部桥体结构，其机动性与M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克和M2“布雷德利”步兵战车相当。该桥的克障宽度24米，允许70吨军用荷载级的车辆以16千米/小时速度通行，最高行驶速度72千米/小时，续驶里程418千米。该桥配备了能自动补偿地形、天气变化的自适应控制系统，M1A2坦克的电子控制系统配有1553数据总线，并安装有“21世纪旅及旅以下战场指挥系统”（FBCB-2）的软件模块，大大提高了该冲击桥的自动化和信息化水平。由于第4机械化步兵师直到美军占领提克里特时才进入伊拉克战场参战，因此，“狼獾”冲击桥在伊拉克战争中失去了大显身手的机会。
3.美军带式舟桥
带式舟桥是伊拉克战争中美军赖以克服底格里斯河和幼发拉底河障碍的重要保障装备。美军在上述两条大河和巴格达郊区的运河上架起了许多浮桥，以保障地面部队快速推进和后勤物资的及时补给。美军的带式舟桥是美军1969年 6月开始研制并在前苏联ПМП带式舟桥基础上仿制而成的，1976年开始正式装备部队。该桥由河中舟、岸边舟、架桥汽艇、舟车和附件工具组成，其基本结构与前苏联ПМП带式舟桥大致相同，可用于在短时间内架设载重量为60吨军用荷载级的浮桥或不同载重量的漕渡门桥，保障部队快速克服幅面较宽、流速较缓的江河障碍。该桥与前苏联ПМП带式舟桥的不同点主要在于其采用铝合金材料，重量比ПМП减轻三分之一，河中舟的舟体线型作了一些修改，此外，岸边舟的跳板结构以及舟体的连接装置也有较大的改进。带式舟桥采用配有专用托盘的5吨越野车进行运输。整套系统具有架设速度快、可靠性高、成本低、作业人员少、架设简单方便等特点。
4.英军“90年代桥梁族”（BR90）近距离支援桥
英军皇家工程兵在伊拉克战争中根据任务分工在伊南部大量壕沟、干枯河床和输油管道上架设了许多BR90近距离支援桥。近距离支援桥由模块式桥梁构件、装甲架桥车和桥跨运输车组成。使用不同数量的模块式桥梁构件，可组成3种固定长度的桥跨，即26米长的10号桥，16米长的11号桥和13.5米长的12号桥。这三种桥均具备承载70吨军用荷载级以上的能力。装甲架桥车以“奇伏坦”坦克底盘为基础车，可架设不同长度桥跨的桥梁。当装甲架桥车架完自带的桥跨后，如有必要，还可架设运输车上运载的桥跨。
5.英军BR90通用支援桥
英军在伊拉克南部交通线上使用的BR90通用支援桥是英军“90年代桥梁族”中的一种，由1辆自动架桥车（ABLE）、2辆运桥车（BV）和32米桥梁器材组成。该支援桥能够架设16～32米长的桥，而且桥长可根据战场实地需要以2米的增量变化，因而桥梁的战场适应性很强。该桥的承载能力为70吨军用荷载级，最大可达到100吨军用载荷级。而且桥梁架设的速度很快，10人架设32米长的桥即使在夜间一般也不超过30分钟。
6.英军M3自行舟桥
英军在伊拉克南部和水网比较稠密的东南部地区使用了英德联合研制并由德国生产的M3自行舟桥，用于结构漕渡门桥和架设浮桥，保障部队和技术装备克服江河障碍。该舟桥的特点是桥车合一，入水为桥，出水为车，水陆机动性好，车桥转换迅速，单车入水展开车上的桥节即可成为漕渡武器装备和人员的门桥，多车相连可构成浮桥，且不需要架桥汽艇保障。目前世界上只有少数几个国家拥有自行舟桥装备。M3自行舟桥陆上行驶速度80千米/小时，车上配有泵式喷水推进器，浮桥的承载力达70吨军用荷载级，最大可达100吨军用荷载级。该自行舟桥还采用带微机的单手柄控制系统，使水中航行操作更加简便。架设一座承载能力70吨荷载级、长100米的浮桥时，只需8辆M3，由24名作业手在30分钟内便可架设完毕。
7.美军和英军MGB中型桁架桥
在伊拉克战争中，美英联军主要将MGB中型桁架桥用于抢修被伊军炸毁的桥梁。例如，美军利用这种组合方便、结构灵活的中型桁架桥在纳杰夫和巴格达南部幼发拉底河上被伊军炸而未毁的桥梁上架设了单层中型桥；在迪亚拉河上被伊军炸毁的桥梁上架起了承载能力更强的双层桥，使被毁桥梁迅速恢复使用，为美军快速推进巴格达提供了强有力的工程保障。英军在巴士拉城郊的河上也使用中型桁架桥架设了浮桥。MGB中型桁架桥1968年开始列装英军，1973年开始列装美军，并且先后为加拿大、意大利等30多个国家的工程兵部队所使用。该桥采用铝合金材料，是一种销连接结构的桁架桥，可以架设单层和双层两种结构型式的桥梁，利用制式桥脚、桥脚舟，既可架单跨桥（单层桥70吨军用荷载级9.8米或16吨军用荷载级22米，双层70吨军用荷载级31米或16吨军用荷载级49米），又可架多跨桥（2跨51米，3跨76米），还可以架设百米以上的浮桥，承载能力达履带式70吨军用荷载级和轮式100吨军用荷载级。采用新型加强装置后，中型桁架桥双层桥单跨架设长度为70吨军用荷载级49.4米。
8.英军“方恩”（Faun）路面器材
英军在伊拉克南部和东南部地区的工程保障作业中，使用了30吨军用荷载级和60吨军用荷载级的“方恩”路面器材，用以克服松软地基，保障履带式车辆和轮式车辆通过泥泞地和沙土地等难以通行的地段。该器材过去又称“莱尔德”机械化路面，分30吨军用荷载级和60吨军用荷载级两种，由英国国防部和英国铝业有限公司联合研制，20世纪60年代开始列装英军，并出口装备到加拿大、希腊、伊拉克、荷兰、沙特阿拉伯、新加坡等国军队。路面由若干挤压成形的铝合金板构成，纵向是梯形波纹状，相邻的铝板用一种鱼尾销和凹槽相互联接，构成一个表面能防滑的路面。
二、伊拉克战争中美英联军渡河桥梁装备特点
1.适应能力强，通用化程度高
在伊拉克战场中使用的大多数渡河桥梁装备的可靠性和维修性都体现了能在最前线使用的设计思想，战场适应性较强，通用化程度很高。如英军BR90中近距离支援桥和通用支援桥均由7种铝合金的桥节组合而成，每个桥节的接头都具有相同的模数，可以以2米的增量架设不同长度的桥梁，跨越9～60米的沟壕，所有桥型的设计荷载均为70军用荷载级，凡70军用荷载级的轮式和履带式车辆均适用。美军装备的带式舟桥，只用一种通用桥梁运输车（CBT），通过配以不同的托盘，既可以运载河中舟岸边舟和架桥汽艇，还可以运载固定桥桥梁器材，妥善地解决了多种桥梁器材的运输通用性问题，提高了装备机动能力，减轻了装备技术保障的负担。
2. 普遍采用轻质高强的铝合金材料
美英联军采用的渡河桥梁装备较普遍地采用了轻质高强的铝合金材料，每纵长米的桥梁器材自重比采用钢质材料器材减轻了约30%，从而减少了所需配套运输车辆的数量，减轻了相应架设装置的重量，降低了油耗，降低了作业强度和减少了作业人员的数量。美英和其他西方国家采用的主要是中强可焊铝锌镁系合金。这种铝合金具有可挤压成形的优点，能采用最有效的截面型式和尺寸，充分利用材料，减轻结构自重，而且具有良好的耐一般腐蚀性，减少了器材服役期中的维护保养工作量，有效降低了装备使用全寿命成本。采用铝合金材料的美军“狼獾”冲击桥桥节每纵长米重量0.46吨，比采用钢质材料的冲击桥每纵长米重量减轻约35%，架桥作业效率提高约36%。
3.在装备的使用上新老结合
在伊拉克战争中，美英投入使用的渡河桥梁装备新老参半，如美军的带式舟桥、M60冲击桥和美军与英军的中型桁架桥等都是20世纪60～70年代装备部队的老装备，而英军90年代装备部队的“90年代桥梁族”和M3自行舟桥，以及美军2001年列装的“狼獾”重型冲击桥属于新型工程装备。在战争中使用老装备较多的主要原因是：①对于掌握制空权、制信息权和战场主动权的美英联军，老装备在功能性上就能基本满足要求；②虽然英军装备的渡河桥梁装备较为先进，但由于英军主要在伊南部执行作战任务，承担辅攻角色，因而其渡河桥梁装备在战斗工程保障中的作用不如承担主攻任务的美军渡河桥梁装备的作用那么明显；③美军2001～2008年是渡河桥梁装备的更新换代时期，许多新型渡河桥梁装备目前尚处在研制和试验阶段，没有赶上在伊拉克战争中使用。
三、美英联军渡河桥梁装备的不足
1．骨干渡河桥梁装备承载能力偏小
由于美军在伊拉克战争中使用的骨干渡河桥梁装备，如M60冲击桥和带式舟桥都是20世纪60～70年代装备部队的旧型号产品，是当时针对自重较轻的第二代主战坦克等保障对象而设计生产的，因此，其承载能力均只有60吨军用荷载级。而美军第3机械化步兵师和海军陆战队装备的M1A1主战坦克战斗全重达57吨，需要用承载能力为70吨军用荷载级的桥梁装备来保障其克服江河沟渠障碍。在伊拉克战争中，美军在缺乏具有相应承载能力的渡河桥梁装备的情况下，只能用老装备顶上，以减缓通载速度的方式来保证装甲机械化部队“谨慎”通过桥梁。
2．部分渡河桥梁装备与主战坦克不配套
美军担当主要沟渠克障保障任务的M60冲击桥和英军“奇伏坦”冲击桥分别采用美、英已淘汰的第二代主战坦克M60坦克和“奇伏坦”坦克底盘为基础车，这两种桥车的最高行驶速度只有48千米/小时，与美军M1坦克72千米/小时和英军“挑战者”主战坦克56千米/小时的最高行驶速度相比还有较大差距，其机动能力与伴随保障能力也比较有限。而且架桥车的零部件与美、英军现役的第三代主战坦克不配套，从而加大了装甲部队技术保障的难度。
3．缺乏机械化程度高的装配式桥和交通线桥
美军目前使用的装配式桥为20世纪70年代列装的MGB中型桁架桥，虽然桥梁组配灵活，结构型式多样，但机械化程度不高，架桥时间较长，所需作业人员较多，无法满足激烈作战条件下的架桥需求。另外，中型桁架桥的有限跨度和承载量也限制了其能力的发挥。而美军带式舟桥主要用于保障部队快速强渡江河，从战术运用上讲，在军一级的后方地域或交通区内，应架设长期使用的交通线桥来替换中型桁架桥和带式舟桥，以保障持久性作战行动。而美军现役的交通线桥——M2贝雷桥是美军1941年购买的英国原贝雷桥的加宽变型产品，与第二次世界大战时的设计没有多大改变，因桥面太窄而不能保障现代装备的顺利通过。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-26 15:58
标题: “舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。
[外军舟桥介绍]：MAB自行舟桥

该自行舟桥是美国陆军工程兵发展所研究，现已装备美军部队，此外还主要装备以色列及比利时等国家。
该器材用于结构浮桥和门桥，在前方地域保障作战部队的战斗车辆和其它重型装备渡河。该舟桥的桥车是一辆基础运输车，上载有河中桥节或岸边桥节的上部结构。两种上部结构位置可以互换，借助于一辆吊车在15分钟内便可互换完毕。
河中桥节展开后有效长度7.924米，宽3.657米，加上两侧228毫米的加宽部分后，桥面总宽4.224米。
岸边桥节长10.972米，其中跳板部分长7.315米，宽3.657米（加宽部分放下时）。
将各桥车连接起来，便可组成门桥或浮桥。一套器材有河中桥车19辆，岸边桥车8辆，可架设60吨浮桥144米，或结构60吨级漕渡门桥4只。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-26 16:05
标题: “舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。
[外军舟桥介绍]：ПМП和ПМП-М带式舟桥
装备名称:ПМП和ПМП-М带式舟桥
生产国家:俄罗斯
装备型号:ПМП和ПМП-М带式舟桥
[概述]:ПМП带式舟桥（舟桥纵列或浮桥设备）被认为是浮桥设计中的重要转折。埃及军队于1973年10月成功地利用它渡过苏伊士运河。
[装备状况]:仍在生产中。装备前华约成员国（除了波兰使用波兰研制的PP-64，罗马尼亚使用罗马尼亚研制的PR-60）。它还由以下国家使用，阿富汗（15套）、中国（称为79式特舟）、埃及（部分舟车为德国的Magirus-Deutz6×6卡车）、印度（156套，由TRATA815舟车运输）、伊拉克、以色列、南斯拉夫、俄联邦。捷克和斯洛伐克部队中的PMS即ПМП。
ПМП桥与ПМП-М桥将被PP-91浮桥取代。
[构造与技术特点]:ПМП的单舟都由SKhl-4钢制成，四个单舟铰接在一起组成一个节套舟。折叠状态时由6×6或8×8轮式卡车运输。最初的舟车使用KrAZ-214（6×6）7吨卡车底盘，而后使用功率更大的KrAZ-255B（6×6）7.5吨卡车底盘。
带式舟桥桥按以下步骤架设：舟车上的固定销松开后，舟车倒车至水边；节套舟沿滑轮系统进入水中，并立即展开；在近岸连接节套舟，由架桥汽艇顶推到位，形成一条连续的舟桥，可立即使用。桥面有凹槽，防止车辆通行时打滑。
带式舟桥按以下步骤撤收：舟车倒车至水边，起重臂从舟车上展开；两根钢索串在驾驶室后部的绞盘上，通过起重臂的滑轮，沿着舟桥的撤收路线并紧固在舟桥的装车挂钮上。同时绞盘转动，并将舟桥提升到卡车上。起重臂折叠好收至卡车上，舟桥绞好到滑轮上，并紧固好。
标准基础桥可以承载60吨级，但该桥还可结构成荷载等级20吨级的、宽度为一半的桥，以及长度更长的桥。这通过在架设中将舟桥从纵向上拆开来实现。全长度的舟桥之间有一定间隔，以增加更高的稳定性。
ПМП还可用于结构各种尺寸的门桥，最大的门桥的荷载等级为170吨。
印度、捷克和斯洛伐克军队使用一辆TATRA813或815（8×8）8吨卡车与ПМП配套。他们还在TATRA813或815（8×8）8吨卡车上安装了推土铲刀，以便在架设浮桥前修整河岸。东德军队曾使用ПМП浮桥辅助卸载登陆舰。
全套ПМП浮桥由32个河中舟、4个岸边舟和12部ВМК-Т（或ВМК-130/ВМК-130М或ВМК-150/ВМК-150М）架桥汽艇组成。半套器材有16个河中舟和2个岸边舟。
还有一种ПМП-М带式舟桥。全套ПМП-М桥由32个河中舟、4个岸边舟、16部架桥汽艇、2套渡河侦察设备、2套交通指挥设备、2套冬季渡河专用设备和4套路面板组成。该桥由36辆KrAZ-255B舟桥卡车、2辆KrAZ-255B路面敷设车和16辆KrAZ-255B或ZIL-131架桥汽艇运输车运输。
ПМП-М带式舟桥稍作改动就可与ПП-91浮桥装备配套使用。
中国生产的ПМП带式舟桥的变型产品为79式带式桥。
南斯拉夫的M7(KPM-M71)浮桥以ПМП带式舟桥为基础，但在细节和尺寸上有所不同。
捷克共和国仍在生产ПМП桥及其组件，但他们的系统称之为PMS。捷克和斯洛伐克军队的PMS桥梁组件由TATRA T815 VPR9 28.265 8X8.1R卡车运输。
在德国，EWK公司生产一种美国带式桥的全钢变型桥，它与最初的ПМП桥很相似。

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作者: hanliu373 时间: 2005-1-26 19:43
标题: “舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。
今天真是开了眼了舟桥你的资料可真够全的啊

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-26 21:35
标题: “舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。
hanliu373朋友你好，谢谢你的支持，欢迎你来。我当兵的时候用的是62式重型舟桥器材，是可以在黄河和河水非常急的河流上架桥的，也是我国位数不多的重型舟桥部队，我很自豪，也很怀念那时的部队生活。你可以重点看看62式啊。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 09:09
标题: “舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。
朋友们大家好，舟桥部队除装备舟桥器材外，一些装备式桥梁、制式桥梁、简易桥梁和急造军用桥梁都舟桥部队学习和训练的课目。现介绍几种给朋友看看：
“狼獾”冲击桥

装备名称:“狼獾”冲击桥
生产国家:美国
装备型号:“狼獾”冲击桥

[概述]:80年代初，美军认为原有的冲击桥不能满足重型师之需，应有一种载重量70级和 30m跨长的新式冲击桥。后来美国选定ＢＭＹ公司为承包商，并把以色列军事工业集团的海法分公司为主要转包商负责桥跨。1983年 4月 BMY得到 420万美元的合同，用于设计和生产样桥。1987年11月完成了以M1坦克和 M60坦克为底盘的样桥各 1套，1988年又完成了M1为底盘的一套样。1990年3月，通用动力公司地面系统部得到合同，研发以M1 坦克为底盘、采用德国鬣蜥桥桥梁结构的重型冲击桥系统(HAB)。1992-1993年，美国陆军在对样机进行比较试验后，美国陆军坦克车辆司令部和通用动力公司鉴定了价值为2600万美元为期39个月的工程、生产和研制合同，要求进一步发展HAB。
[装备状况]:计划2000年9月装备美国陆军，数量为465辆。其中重型师和军工兵营12辆，装甲骑兵团和独立旅工兵连6辆。装甲骑兵连3辆。
[构造与技术特点]:美军的“狼獾”重型冲击桥是美军工程兵数字化装备之一。它采用碳纤维复合材料、高强度合金钢和可以自动补偿地形、天气变化的自适应控制系统；而且它将M1“艾布拉姆斯”坦克的底盘和“鬣蜥”机械化桥的上部桥体结构结合在一起，使得其机动性与M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克和M2A3“布雷德利”步兵战车相当。
“狼獾”重型冲击桥提供了一种战场上战术机动性的新标准，其克障宽度24米，允许70军用荷载级的车辆以16千米/小时速度通行，车辆运输最大行驶速度72千米/小时，续驶里程418千米。
“狼獾”重型冲击桥的架设采用平推方式，架设可在5分钟内完成，且不易被敌人发现。桥载荷为70吨，由两个操纵手利用车辆电子仪器系统按顺序自动架设，通常由两名操作手控制，必要时也可以由一名操作手完成。由于重型冲击桥有极佳的装甲防护和良好的工作视野，在架设和撤收作业过程中，操作人员处于掩蔽状态，此外，桥本身没有液压、电子和电缆等设备，乘员舱内也没有液压设备，桥撤收时间不到10分钟。

[照片]：

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 10:28
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[美]M60冲击桥介绍
装备名称:M60冲击桥
生产国家:美国
装备型号:M60冲击桥
[概述]:M60冲击桥是由 M48冲击桥发展来的，1959年 M48坦克底盘仃产，从1963年起改用 M60主战坦克底盘作为冲击桥的底盘，桥跨基本没变。和 M48相比， M60冲击桥将汽油发动机换成柴油机，改善了机动性，加强了装甲防，增加了“三防”和潜渡设备。现仍装备美军使用。该桥的桥跨为铝合金的剪刀式折叠结构，桥跨展开撤收均由液压操纵，架桥车具有M60 坦克的机动性和防护性能。
[装备状况]:1963年装备到美陆军装甲师、机械化师工兵营(桥6,车4)/重型师工兵营(4套)旅工兵连(3套)/装甲骑兵团工兵连(车3，桥2)/装甲旅、机械化旅(3 套)。还装备原西德、新加坡、以色列、巴基斯坦等国军队。
[图片]

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 10:30
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[巴基斯坦]M47M冲击桥介绍
装备名称:M47M冲击桥
生产国家:巴基斯坦
装备型号:M47M冲击桥

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[概述]:M47M冲击桥是巴基斯坦军用车辆研究与发展科学研究院研制的。主要用于在敌火下架设单跨桥克服沟渠等障碍，保障部队快速冲击。桥跨结构为剪式与 M60冲击桥桥跨相似，其材料为铝合金 CONSTRUCTAL、T1钢和 EXTEN钢。桥跨上的跳板为可调节，用于桥梁和地面的过渡部分。桥车采用M47M坦克底盘为基础车改装，液压系统控制桥跨的架设和撤收，其动力由M47M坦克主发动机提供。桥梁从车的后部架设。
[改进及变型情况]:正研制改型换代

[图片]

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 10:51
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[美]M2贝雷桥介绍
装备名称:M2贝雷桥
生产国家:美国
装备型号:M2贝雷桥
[概述]:M2贝雷桥是在英国贝雷式钢桥的基础上，由美军研究与发展试验室改进的。1958年定为标准Ａ型。该桥既可用作战术桥又可用作后方交通线固定桥，可以通过所规定的车辆荷载。贝雷桥是两片主桁架之间通过横梁联系，在横梁上面配置纵梁和桥板，并由撑杆及系材使其固定，而架成桥梁。桥板为木质，其余为钢质材料制造。两侧主桁架可由单排、双排或三排并列配置，也可架成双层和三层桁架，用以提高承载能力。这种贝雷桥还可架设吊桥、浮桥和铁路桥。为使其桥梁跨度加大，M2贝雷桥在1970年又增加了一种钢索加强装置，从而缩短了架设时间减少了人力。M2贝雷桥正被 MGB中桁桥所取代。1975财政年度美军仃止采购贝雷桥而开始采购 MGB中桁桥。
[装备状况]:1958年美军装备到贝雷式钢桥连,每连一套。
[图片]：

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 10:55
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舟桥部队的冲锋舟训练：

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 11:03
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[军用桥梁介绍]鬣蜥机械化桥
装备名称:鬣蜥机械化桥
生产国家:原西德
装备型号:鬣蜥机械化桥

[概述]:鬣晰机械化桥是由原西德克虏伯公司和曼公司联合研制成功的，研制中借鉴了原“80年代架桥器材”发展计划的研究成果。架桥车采用曼公司和奥地利汽车制造厂生产的MAN-OEAF 3 6.365 VFA型 8× 8越野车的底盘改装，桥跨用铝锌 4.5镁 1材料制造，分为两节叠摞装车。第一部器材于1984年10月展出，经在热带、丛林带和沙漠地的试验，证明性能良好，桥跨可允许60级车辆通行 10000次以上。该桥能在 10%的纵横倾地面上架设，且一般不需要做特殊准备。目前此器材已投产，装备挪威军队。从目前轮式车辆的发展趋势看，车辆与桥跨的价格比，轮式车辆为 4： 1，而履带式车 6： 1，采用轮式车辆的机械化桥每纵长米桥梁的价格进行换算，得到的值相当工架设的铝质桥的价格。因此，作为物美价廉的鬣蜥桥是一种大有发展前途的桥梁。
[装备状况]:准备装备挪威军队。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 11:07
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LAB轻型冲击桥
装备名称

AB轻型冲击桥
生产国家:美国
装备型号

AB轻型冲击桥

[概述]:1983年初美国陆军机动装备研究发展司令部与美国福斯特一米勒联合公司签订一项合同，设计一种供美国轻型步兵师用的新型冲击桥。明尼苏达州的西南机动系统公司作为转包商制造三部样桥，于1988年进行了发展试验。预计美国陆军需 LAB冲击桥 200部左右用于装备工兵连。该桥和 HAB一样是双折三节桥，桥跨采用铝合金制造。陆上运输时，桥跨放在拖车上由牵引车牵引。还可用 C-141大型运输机空运。
[装备状况]:准备装备到美军步兵师工兵连(每连4套)。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 11:11
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67式冲击桥
装备名称:67式冲击桥
生产国家:日本
装备型号:67式冲击桥
[概述]:67式冲击桥于1957年开始研制。1961曾采用美国的M4A3型坦克底盘，由防卫厅技术研究本部和三菱重工业株式会社进行试验，正式研制时采用日本国产的61式坦克底盘。架桥车的研制和改装由三菱重工业株式会社负责，桥跨由日本铝工业株式会社研制，1967年定型生产。67式冲击桥类似 M48冲击桥，但其桥跨较短日本自卫队已换装74式主战坦克，67式冲击桥已不适应74式主战坦克以及今后发展的新坦克的工程保障，为此已于1983年开始研制新型冲击桥，这种新的冲击桥取代67式冲击桥。
[装备状况]:1967年装备日本陆上自卫队坦克师工兵营。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 11:15
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[这个贴子最后由舟桥老兵在 2005/01/27 02:03pm 第 1 次编辑]

军用桥梁的发展
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　　人们通常注重于改进和完善各种作战武器装备的性能，却忽视一种技术要求较低、但又十分重要的装备 — — 军用桥梁。 
军用桥梁发展的动因机动作战的需要
　　沟壑、峡谷、河流等地形对陆军大部分部队的机动有着重大的影响。专家对一些军事热点地区地理状况的分析认为，部队每前进１５０千米就会遇到６条宽度为１０～４０米的沟河、２～３条宽度为５０～１００米的江河、１条宽度超过１００米的江河障碍。有的江河附近还有沼泽、岸滩和淤泥河底之类的障碍。由此，专家们得出的结论是，不经过相当的努力，即使是现代战斗车辆也不能独立克服８０％的现有水障碍。因此，部队机动作战需要装备军用桥梁。 
保持部队连续进攻的需要
　　防御部队通常依靠水障、干沟等天然障碍来阻止敌军进攻，并以火力对这些天然障碍进行掩护，以此来争取时间，赢得喘息机会准备和组织反击。这时进攻部队要求在最短的期限内克服沟川障碍，在防御部队反击之前迅速到达彼岸，以达成突然性或保持部队连续进攻和作战速度。 
克服河床断面难度的需要
　　克服水障碍必须同时解决接近路、水障本身和出口路三要素。不管水障本身宽度如何，只要两陡坡和陡峭的进、出口路不适合通过装甲车辆，那么计多车辆实际上就很难下水和驶上对岸。所以，只有军用桥梁才能够使装甲部队快速有效地克服此类障碍。 
节约兵力与时间的需要
　　在当前世界各国武装部队对各种人力都十分珍惜的情况下，战斗工程兵仍沿用过去的架桥方法，依靠训练有素的士兵进行长时间的手工作业，已经不适应了。同时，对现代军队来说时间越来越宝贵。过去需要以天计的架桥任务，如今只能在几小时，甚至几分钟内就完成。
非军事紧急情况的需要
　　当出现非军事紧急情况时，如洪水以及其他自然灾害造成道路桥梁基础结构的破坏，军用桥梁可发挥重要作用。 
军用桥梁的发展现状
军用桥梁根据性能、用途和使用时机不同，分为冲击桥、固定桥、浮桥和军用充气舟。 
冲击桥
　　它是指桥跨装载于坦克基础车上，由机械装置架设，用以保障坦克和装甲战斗车辆冲击时克服沟壕障碍的桥梁，亦称坦克架桥车。通常供先头分队在敌火力下使用。如美国的重型冲击桥、英国的ＴＭＢ架桥车、俄罗斯７２架桥车、西班牙的ＶＬＰ架桥车、以色列的 “ 短吻鳄 ” 架桥车、印度架桥车、南韩的Ｋ  １架桥车、德国的 “ 鬣晰２０００ ” 架桥车、法国的短跨桥等。这些新型冲击桥有以下特点：一是载重量大，由过去４０吨增加以６０吨以上；二是增加桥梁结构的长度，从原来能克障宽度１５～１８米增至２２～２４米；三是采用现代主战坦克底盘，具有与被保障坦克或机械化部队相同的机动速度；四是架设与撤收时间缩短，架设３～５分钟，撤收６～１０分钟；五是桥的结构和坚因性好，能保证６５吨以内战斗车辆通过３０００次以上；六是架桥车设备全，车内有防化、防细菌武器的集体防护装置、封闭驾驶系统、操纵架桥系统、烟幕施放系统、双通道通信设备，有的还有导航装置和热成像夜视仪；七是无大修最长使用时间为１００小时以上。 
固定桥
　　它由轮式车辆作为专用基础车载运并用车上的机械装置进行架设与撤收的成套、多跨轻金属结构制式桥，亦称机械化桥。通常用于攻击部队的第二梯队，保障后方部队对先头部队不间断的补充，大部分情况下它们将用于替换将要撤走并向前推进的冲击桥，以及被破坏的永久桥。它与冲击桥相比，其优点在于载重能力强，克障宽度大。 
　　固定桥的主要特点：一是桥梁结合、架设的全过程完全机械化，实际上免除了成群工程兵繁重的手工劳动；二是采用模块式设计原理，使桥梁组件和单元相互间能快速联结；三是采用新型高强度材料与新型设计方案相结合，能克服宽度更大的江河障碍。如美国的重型固定桥，载重６５吨，桥跨４６米，３辆带拖车的汽车运输，１０名作业手，７５～９５分钟架设完成，能保证未来３  ５吨重的Ｍ１Ａ２坦克通过。
浮桥
　　以浮体作中间桥脚支承上部结构而形成的桥梁，是渡河作战中保证突击车辆和补给品迅速渡过江河的主要手段。当前部队为了克服水障碍，装备有事式舟桥或自行舟桥器材。带式舟桥是桥脚舟与上部结构合一，架设成浮桥后桥脚舟密集配置形似带状的舟桥器材，主要用于保障第二梯队和后方作战物资渡过大中江河。自行舟桥是一种全轮驱动、４轮越野水陆车，具有两栖行动性能的舟桥器材，主要对作战部队在通过用冲击桥和固定桥无法克服的中等和宽大江河时实施直接支援。它能保障坦克等战斗车辆不停顿地渡过江河。 
军用充气舟
　　以橡胶布或聚酰胺或聚脂材料制作的充气后形成的舟，主要用于强渡江河保障第一梯队步兵及随伴火炮渡河，亦可作为侦察、救生以及作为浮桥和门桥的桥脚舟。 
　　军用充气舟具有以下优势：一是贮藏空间小，载有１２名全副武装人员和一挺１２  ７毫米重机枪的军用充气舟，可以折叠装进一个袋子里贮存在０  ９４立方米的空间内；二是维修保养简单，基本维修保养通常仅需简单的清洗工作；三是运输便当和装配快速，易于用轮船、飞机、直升机和陆上运输车运输，在任何条件下不需要工具由人工装配；四是高性能，每只舟具有２  ６吨净载重量或最多达２２名人员输送能力，可用于任何形式的作战行动，时速可达５０千米；五是可靠性好，可全天候航行，局部受损时不沉没；六是舟与周围环境协调一致，舟的颜色、舟的高度在波浪映衬下几乎看不见；七是作战费用低。由于具有上述优点，在陆军中使用具有广阔空间；将充气舟用于内河、尤其要穿越危险水面的巡逻、水淹没地区的军队输送，后勤物资的补给，抗洪救灾，以及通过河道，越过湖面或从海上快速部署的步兵分队；用作架桥点和浮桥渡场扫雷、地面侦察、河流运输、架设浮桥、从事渗透、布雷和滩头阵地收集情报、或从水面舰船或潜艇转乘登陆等方面，起着其它战斗桥梁不可替代的作用。 
军用桥梁发展趋势
发展可空运固定桥
　　用来保障和支援空中机动部队，以加强其机动性和提高生存能力。空中机动部队在作战地域着陆，要能克服２０米以下河川、干沟等水陆障碍，不仅要保障徒步行军人员通过，而且要使空运车辆在桥上机动。因此，外军已计划装备人工架设的模块结构可空运战场桥，其承载能力为７  ５吨，每个空运工兵连装备６套座可空运固定器材。可空运固定桥被设计成轻型、预制、标准化组件式桥梁构件，可装在ＣＨ  ５３运输直升机内运输到渡河点。桥梁构件由工兵班进行人工架设和撤收，所需时间均约为６０分钟。计划２００３年装备部队。 
发展自动控制冲击桥
　　这是一种能在复杂地形和气候条件下无需作业手干预即可平稳架设的自适应控制系统。外军目前正在制造采用Ｍ１Ａ２坦克底盘的２６米长平推式全自动反馈控制系统桥，此桥用于保障步兵及补给通过河流、沟壑、裂口以及其他战场障碍，计划２００３年装备部队。 
发展可变坦克快速桥
　　架桥坦克是以经改进的无炮塔主战坦克为底盘和架设装置组成的。坦克快速桥由这种车辆运输、连接、架设和撤收。外军正在发展一种有３个桥梁组件的坦克桥，每个长１０  ４米，它根据障碍的宽度、以单或几个互相连接进行架设，可以架成：３座１０  ４米的短桥，或一座１８  ７米长的中等桥和１座１０  ４米长的短桥，或一座２７米长的长桥，通过坦克固定桥一个接一个搭接可达４５米。承载量６５吨。短桥架设时间为２～５分钟，中型桥为３～５分钟，长桥架设时间为７～１０分钟，４５米桥架设时间约６０分钟。预计２００５年装备部队使用。 
发展多功能架桥连
　　为满足部队对架桥的需求以及 “ ２１世纪部队 ” 渡河作战的需要，编制多功能架桥连被提到重要位置。多功能架桥连是一个装备有架桥设备和运输车的标准化架桥连，它既能架设固定桥也能架设浮桥或组合桥，这将给战场指挥员赋予迅速机动和迅速反应的能力。 

文本

作者: 35208 时间: 2005-1-27 14:15
标题: “舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。

下面引用由舟桥老兵在 2005/01/22 01:09pm 发表的内容：
我是重型舟桥部队的，可以在黄河上架桥的，不过回忆起部队生活，还是很幸福的。

看了你随后的帖子，内容不错，接近专业水平。可知铁路舟桥？即可行火车也可走坦克那种？在黄河、蓟运河（唐山抗震）上架过整桥，长江上练过漕渡，部队原也在济南，那才是重型舟桥呢。哈哈，别急，继续努力！

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 14:38
标题: “舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。
[英]BR90通用支援桥
装备名称:BR90九十年代桥梁系统中的通用支援桥系统
生产国家:英国
装备型号:BR90九十年代桥梁系统中的通用支援桥系统

[概述]:BR90综合架桥系统包括近距离支援桥或架桥坦克和通用支援桥两部分，它可以跨越9～60米的沟壕。各种桥梁均由7种铝合金的桥节组合而成，每个桥节的接头都具有相同的模数。用这些桥节组成两个相互连接的4米宽的车行道，主梁高1米。所有桥型的设计荷载均为70军用荷载级，凡70吨级的轮式和履带式车辆均适用。该系统易于操作，可靠性和维修性都体现了能在最前线使用的设计思想，因而重量轻，构筑所需人员少。
[构造与技术特点]:通用支援架桥系统由1辆“自动架桥车”（ABLE）和2辆“运桥车”（BV）以及32米桥梁器材组成。展开速度快是其主要优点。该系统由10人作业，夜间架设时间一般不超过30分钟。
自动架桥车是一种专用车辆，架设通用支援桥时，其架设跨度可达44米。它首先将车上的架设导轨跨送过壕沟，然后桥跨在导轨下方拼装，并通过小滑车沿导轨向对岸滑动，承着桥节的逐步增加而到达对岸，收回导轨并调整桥跨，即安装填隙板、缘材和标志杆以便于通载。桥梁架设机构由自动架桥车上的液力驱动，车上还安装有20吨米的液力吊车。该车可在±10%的坡度上架设桥梁。
运桥车是具有吊车的平板卡车，既能载运桥节，又能辅助桥梁的装配。
32米桥梁器材由4个8米的跳板桥节，2个8米桥节，3个4米桥节和2个2米桥节组成。该桥能在16～32米范围内以2米的增量变化桥长。上述桥节均由2辆运桥车载运。
通用支援系统的长跨器材和32米桥一起使用，它由一个安装有加强压杆的专用4米桥节、若干个增加桥长用的8米桥节、加强拉杆以及锚杆组成。用自动架桥车架设，桥长可在34～44米之间变化。加强系统锚固在32米桥的跳板桥节上。设计荷载为70军用荷载级时，单跨桥长可达56米，桥长为44米时，可通过105吨满载的坦克运输车。
通用支援桥系统的双跨器材与2座32米桥连用，用自动架桥车架设。桥的中部支承在固定桥脚或浮游桥脚上，它由2个2米的结合器桥节组成，该桥节具有液压装置和2个摆动滚轮。当用固定桥脚支承时，在我岸河岸还可以被加强。通载105吨满载的坦克运输车时，可构筑具有3个浮游桥脚的双跨桥。
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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 14:47
标题: “舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。

下面引用由35208在 2005/01/27 02:15pm 发表的内容：
看了你随后的帖子，内容不错，接近专业水平。可知铁路舟桥？即可行火车也可走坦克那种？在黄河、蓟运河（唐山抗震）上架过整桥，长江上练过漕渡，部队原也在济南，那才是重型舟桥呢。哈哈，别急，继续努力！

35208 朋友你好，谢谢你的回复。我们原来是在黄河上的舟桥部队，不是铁路舟桥。据我了解能在黄河的急流中或洪水期架设舟桥的，全军就两个，一是济南的原87团，一是兰州的舟桥团。其他的在黄河上架桥是都不行的。不过我的这种说法，也只是82年时的了。因为从那时我就解甲归田了，真的有些不了解了，敬请朋友指教。谢谢。

作者: 心底的梦 时间: 2005-1-27 14:50
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[这个贴子最后由心底的梦在 2005/01/27 02:55pm 第 1 次编辑]

我家乡的部队就是光荣的济军独立第XX团，在当地俗称“X山部队”。该部队曾涌现过著名的“九烈士”等烈士。可惜该部队在新一轮的裁军中被改编。

作者: 老尹 时间: 2005-1-27 20:56
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舟桥的老兵，你们当兵是在[繁昌]吗？

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 21:53
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[这个贴子最后由舟桥老兵在 2005/01/27 09:56pm 第 1 次编辑]

下面引用由心底的梦在 2005/01/27 02:50pm 发表的内容：
我家乡的部队就是光荣的济军独立第XX团，在当地俗称“X山部队”。该部队曾涌现过著名的“九烈士”等烈士。可惜该部队在新一轮的裁军中被改编。

朋友你说的对，是“后山部队”，那就是有名的舟桥87团，在上60年代的抗击黄河冰凌中，涌现过著名的“九烈士”，他们现在还安息在山东平阴县的烈士陵园中，他们的事迹曾经上过六、七十年代的小学课本。现在他们改编成舟桥旅了，部队的编号也改变了。前边的一张贴子就是最近这个部队训练的报道。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-27 22:03
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老尹朋友你好，我当兵的时候不是在“繁昌”，是在平阴。

作者: 心底的梦 时间: 2005-1-28 08:33
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下面引用由舟桥老兵在 2005/01/27 09:53pm 发表的内容：
朋友你说的对，是“后山部队”，那就是有名的舟桥87团，在上60年代的抗击黄河冰凌中，涌现过著名的“九烈士”，他们现在还安息在山东平阴县的烈士陵园中，他们的事迹曾经上过六、七十年代的小学课本。现在他们改 ...

向舟桥老兵致敬。是“北山部队”。不过该部队已改编为XXXXX，看来，您很长时间没回老部队了。
敬礼！

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-28 09:32
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是的。我的一个战友几年前才回到地方，在安排孩子上学的时候，我看过他的介绍信和证件，都变了。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-28 09:34
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作者: 心底的梦 时间: 2005-1-28 10:22
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济南军区某舟桥团多次参加地方抗洪抢险（配图）

　　济南军区某舟桥团自1996年以来，先后多次参加地方抗洪抢险及工程抢修，共出动车辆及各种机械2400台次，累计行程10万多公里，没伤一兵一卒。该团先后被军区评为装备管理先进单位、武器装备“三化”达标单位。图为团长王广峰正在率领部队抢修舟桥。李德营摄

　　
（解放军报 2001年05月23日第10版）

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作者: 心底的梦 时间: 2005-1-28 11:01
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[这个贴子最后由心底的梦在 2005/01/28 11:08am 第 2 次编辑]

发布时间:2003-10-07 08:38:22 来源:河南报业网
兰考段黄河滩区水位不断上涨！１６个村１．８万群众被洪水围困！３０％的民房进水！
　　在全省人民快乐休闲的国庆旅游黄金周里，连日降雨使平时沉默甚至趋于干涸的黄河龇开了凶险的牙齿，狠命啃噬着黄河里外两层的连坝和丁坝。开封兰考县东坝头成了党中央、国务院，省委、省政府乃至社会各界关注的焦点。
　　兰。。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
　　某集团军已出动官兵３８０人，济南军区唯一一支舟桥部队也奔赴一线。省防办、省水利厅、驻豫部队共出动１４２艘冲锋舟、６６艘橡皮舟。据悉，截至昨日，５８００名被困群众已全部被迁移到安全地带。
。。。。。。。。。。。。。。
　　十一期间，我省党政军领导和群众一起在黄河兰考谷营段５００米长的３５号坝谱写了一曲激越高亢的新时期、新世纪抗洪黄河大合唱。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-28 13:36
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[心底的梦]朋友谢谢你的支持。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-28 15:48
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发个动画玩玩呀

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-28 23:34
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各位朋友、战友新春快乐

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-30 22:07
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朋友大家好

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作者: 了孑孓 时间: 2005-1-30 22:20
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我不是舟桥兵，是步兵。这个图很亲切吧

作者: 了孑孓 时间: 2005-1-30 22:22
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没传上

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-30 23:26
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[了孑孓]朋友谢谢你的支持

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-30 23:29
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……军用桥梁……
为保障军队通过江河、峡谷、沟渠等障碍而架设的临时性桥梁。一般由上部结构（桥跨结构）和下部结构（桥脚）组成。其基本特点是：结构型式简单，作业简便，架设时间短，修复容易。军用桥梁按使用的器材不同，可分为就便桥和制式桥。就便桥是使用就便材料或预制构件架设的。其主要特点是材料来源广。制式桥是应用制式器材组合而成。其主要特点是：构件互换性好，结构适应性强，架设准备作业量小，可反复拆装使用，机动性大。军用桥梁按载重能力的不同，可分为重型、轻型、驮载和徒步等桥梁。重型桥能保障中型以上坦克和其他相应的履带式和轮式车辆通行；轻型桥能保障轻型坦克和其他相应的履带式和轮式车辆通行；驮载桥可供骡马驮载装备通过；徒步桥仅供武装人员徒步通行。军用桥梁按有无中间桥脚，可分为多跨桥和单跨桥。其中多跨桥按中间桥脚型式，又可分为浮游桥脚桥（简称浮桥）和固定桥脚桥（简称固定桥）。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-30 23:33
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……古浮桥……

　　赣州市区三面环水，章江和贡江围绕其周边。从北宋以来，章江和贡江上先后铺了西津桥、东津桥和商桥等三座木浮桥，以方便百姓交通。现在说的古浮桥就是指仅存的东津桥，它全长400米，是用100只木舟以铁索连环而成的，舟面上横铺着木板作为桥面。人走在上面摇摇晃晃的，颇有些走“勇敢者道路”时的惊险感觉。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-31 00:33
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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-31 08:29
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作者: 心底的梦 时间: 2005-1-31 22:03
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第65楼，为山东省济南市XX浮桥（民营），有黄河XX沙雕为证，由此推测，摄于数年前。

向舟桥老兵致敬！向前87团老兵致敬！

强烈呼吁跟帖，直达1000楼，永远保持置顶。

作者: 心底的梦 时间: 2005-1-31 22:33
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对第65楼民用浮桥的一知半解：：

该浮桥采用承压舟结构，桥体依靠连接栓连接，铁锚固定（每个承压舟负一铁锚），在下水位一侧配置大马力拖船2艘。估计核载吨位不超过100吨。
此类浮桥，架设关键应该在于铁锚的定位（这可是细活，技术工种？），以及连接栓，安全则取决于水势大小。消防、照明、救生设施是安全管理重要内容。同时必须保证拖船一次点火，即可发动。

一知半解，请老兵勿见笑。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-1-31 22:50
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[这个贴子最后由舟桥老兵在 2005/01/31 10:57pm 第 1 次编辑]

下面引用由心底的梦在 2005/01/31 10:03pm 发表的内容：
第65楼，为山东省济南市XX浮桥（民营），有黄河XX沙雕为证，由此推测，摄于数年前。

向舟桥老兵致敬！向前87团老兵致敬！

强烈呼吁跟帖，直达1000楼，永远保持置顶。

[心底的梦]朋友你好，谢谢你的支持，我喜欢舟桥，我更喜欢我的舟桥87，在舟桥87的那段时光，给我留下美好的记忆，我时常想起那时的生活，给了我无穷的精神力量，值得我自豪。
朋友我很想有机会回到老87的住地——平阴，去看看那里的山，看看那里的树，去走走那里沟，去游游那里的水，去扫一扫那里的地，去逛一逛那山村的小卖部。那里有我美好的记忆，看看我当年种下的树，找一找我在山石和小树上留下的符号，是平阴的山和水，还有平阴的人，养育我三年，使我从一个无知的百姓，成为了一个军人。25年过去了，我十分想念那里，我没有忘记那里。啊！我喜欢那里每一寸山和土。
朋友你的邮件我收到，真的很高兴，我给你回复了很多，真的是很激动，感谢你[ 心底的梦]朋友。

作者: 心底的梦 时间: 2005-2-1 21:16
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转帖，越战浮桥。

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作者: 心底的梦 时间: 2005-2-2 08:45
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转贴，盟军浮桥。

1944年5月，盟军工程兵在台伯河搭设浮桥，渡河追击德军

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作者: 心底的梦 时间: 2005-2-2 08:51
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转贴，大街上的浮桥。
请注意：牌楼上的字为“新浮桥大街”。
地点：1912年的天津。

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作者: 心底的梦 时间: 2005-2-2 09:02
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转贴，强渡浮桥。（仅用10秒，最新世界记录）

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作者: 心底的梦 时间: 2005-2-2 09:06
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转贴，抗战时，日军浮桥。

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作者: 35208 时间: 2005-2-4 16:27
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下面引用由舟桥老兵在 2005/01/27 02:47pm 发表的内容：
35208 朋友你好，谢谢你的回复。我们原来是在黄河上的舟桥部队，不是铁路舟桥。据我了解能在黄河的急流中或洪水期架设舟桥的，全军就两个，一是济南的原87团，一是兰州的舟桥团。其他的在黄河上架桥是都不行的。 ...

哈哈，那是原铁道兵的独立舟桥团。六、七十年代在黄河上架过整桥（应该不少于三次），我曾看过张爱萍将军上桥的照片，还有火车和坦克通过的照片，地点在济南洛口。此外，76年唐山地震，在蓟运河架过上行桥（原桥因地震损毁）保证了救灾物资的运输（每日通行近百趟列车哦）。该团应该是驻洛口附近（济南黄河对面，齐河？晏城？）另有部分连队驻芜湖附近长江，主要训练科目为长江漕渡（可运火车车厢）。他们的装备似乎叫六七式军用铁路舟桥，那些个门桥、机动舟等才算重装呢。七十年代末，铁道兵撤消，转归铁道部，该团不知还保留否。如何？够老够重的吧。据说世界上只有前苏联和中国才有铁路舟桥的。

作者: 芭蕉坪 时间: 2005-2-4 17:49
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我有许多战友在舟桥分队。苦啊

作者: 都市女孩 时间: 2005-2-4 19:10
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我也有许多战友是这个连队的。这个分队好象是后来才成立的。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 08:40
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徒步桥
装备名称:徒步桥
生产国家:英国
装备型号:徒步桥

[概述]:英军徒步桥为多用途轻型铝质桥梁系统，能够用4吨卡车进行运输。该桥装备空中机动和空运步兵部队的突击轻工兵排，快速组装后可一次通载三名全副武装的步兵。架设两座桥可保证一个连的士兵在5分钟之内克服沟渠障碍。
[装备状况]:装备英国陆军
[构造与技术特点]:一套徒步桥桥梁系统包括8个桥节模块，每个模块长4.43米。整套桥克服干沟跨度为16米，克服江河障碍跨度为30米。桥梁系统由一辆4吨或8吨的卡车运载。
[参考资料]:Internet：英国陆军装备

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 08:41
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EWK轻型桥
装备名称:EWK轻型桥
生产国家:德国
装备型号:EWK轻型桥

[概述]:为了寻求一种适合轻型Hagglunds Bv206全地形运输车的桥梁器材，挪威陆军要定购EWK公司的轻型桥梁两种样桥，荷载等级分别为4军用吨级/8军用吨级。两套样桥于1998年交付。挪威指定的交付日期为1997年12月9日。
[装备状况]:两座样桥由挪威陆军使用.
[构造与技术特点]:EWK轻型桥可在Bv206车上运输，该桥可以跨越短幅水障。该桥可由2名士兵在7分钟内架设完毕，不必使用吊臂。桥由两块路面桥节组成，它们可从桥的任意端进行拆卸。
EWK轻型桥标准荷载4军用吨级或8军用吨级。桥节由高抗拉力的铝制成，落入水中可浮起。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 08:43
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PFM摩托化浮桥
装备名称

FM摩托化浮桥
生产国家:法国
装备型号

FM摩托化浮桥

[概述]

FM浮桥是一种带式舟桥，可通过连接跳板与陆地相连。
通过运输车辆（半挂车）将浮箱和跳板从近岸边进行泛水或装载。所有桥梁的架设过程全部机械化作业，而且桥梁自身配有舷外机。

[装备状况]:在法国、意大利和瑞士军队中服役，许多欧洲和海外国家正在考虑装备。目前约有4000米已交付使用，另有1000米正在生产中。
[构造与技术特点]:1 架设速度快，机械化部队通过迅速。
2 具有自航能力，泛水和撤收时对河岸的要求不高。
3 由于每个单元都是高强度铝合金结构并具有良好的水上稳定性，所以在大流速时仍能获得极好的使用操作性能
4 尽管PFM机械化程度很高，但其结构简单，易于维护，具有极好的可操作性和适中的维护成本。
5 PFM具有良好的战术和战略地面机动能力，抗沉性好。
6 PFM结构灵活，不仅适用于较平坦的岸边（通过短跳板），也能用于较高的岸边（通过长跳板）。它既可作为70军用荷载级桥（主要用途），也可以携带各种附加装置组合成门桥。最小的为30吨级，承载能力为27吨，而最大承载能力可以超过150吨。
7 根据其性能特点，PFM既可作为战术快速推进中的渡河器材，也可作为后勤支援桥或救生桥。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 08:44
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MEXEFLOTE多功能浮箱和港口设备
装备名称:MEXEFLOTE多功能浮箱和港口设备
生产国家:英国
装备型号:MEXEFLOTE多功能浮箱和港口设备

[概述]:MEXEFLOTE是一种多功能浮箱设备，专门设计用于海事用途。
[装备状况]:六十年代装备英国陆军部队。1994年下半年，英国陆军要求生产50个MEXEFLOTE中浮箱。
[构造与技术特点]:该器材承载能力为军用荷载60吨级，能够迅速结构成适用于海上和港口的驳运门桥，也能结构成栈桥、码头和其它浮游设施。其适用风浪条件为：结构成门桥、栈桥和码头的浮箱适应浪高0.61米；门桥、栈桥和码头的作业适应浪高1.22-1.52米；系泊条件下门桥和码头（空载）最大适应浪高2.74-3.05米；拖曳条件下栈桥或门桥（空载）最大适应浪高3.66米。
系统采用首、中、尾三种钢质浮箱组成。这些浮箱既可首尾连接也可舷侧连接形成任意形式的门桥、栈桥、码头和浮游平台。浮箱体为焊接钢质结构，其边缘与侧壁齐平，在端面和侧面甲板上留有凹槽，内装有连接接头。浮箱间距为50毫米。
首浮箱由前节、后节和跳板组成。其前节铰接连接到箱形后节的底边上，并能够垂直铰合至高于甲板平面457毫米或低于后节表面380毫米。手动控制并可拆卸的铰接连接器安装在后节上的凹槽内，并通过铰接杆连接到前节上。铰接连接器的安全工作荷载为81,280千克。浮箱跳板铰接在浮箱前节上，滑动覆盖至浮箱后节的前缘，从而搭接浮箱的前后两节。
中浮箱为箱形结构，其内部有横向舱壁将其分隔为两个密闭舱体。每个舱体均有一个舱口盖，空气管接头和一个带有尼龙堵头与甲板面平齐的底舱放水口。
尾浮箱同样为箱形结构，其内的横向舱壁也将其舱体分隔为两个密闭舱。每个舱体也均有一个舱口盖，空气管接头和一个带有尼龙堵头与甲板面平齐的底舱放水口。尾浮箱的底边经过斜切处理，当推进装置装在浮箱尾部时，允许推进器和推进装置的尾鳍360度回转。
浮箱接头为长方形结构，重73.94千克，可安装在浮箱上任意一个全长的接合槽中，用于首尾和舷侧连接浮箱。每个接头的底部有一个固定销和一个活动销。该活动销可通过接头顶部的手把升高或降低来使浮箱与领接浮箱底部接合。顶部接合时，只需在邻接浮箱上各将一短螺栓穿过接头接合固定即可。
浮箱连杆为三角形箱体结构，重20.87千克，顶部有一个短螺栓孔，底部有一固定销，可穿过首浮箱前节的舷侧和后节端面上短槽底部卡爪上的孔安装固定。
一艘后勤登陆舰，或类似舰只，能够在船体两侧各旁带一个38.4×12.9米门桥或2个20.22×7.42米门桥。当接近滩头时，这些门桥被解开，可用作门桥（装上额外的驱动装置）或首尾相接结合成通往滩头的栈桥。
由于MEXEFLOTE浮箱的外形尺寸与国际标准化组织（ISO）集装箱储藏和装卸系统相匹配，其中浮箱和首浮箱满足6.12.4米集装箱尺寸，因此，其装卸运输方便。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 08:47
标题: “舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。
YU重型机械化桥
装备名称:YU重型机械化桥
生产国家:南斯拉夫
装备型号:YU重型机械化桥

[概述]:YU重型机械化桥是南斯拉夫采用国产 FAP 2220BDS（ 6× 6）越野车作为基础车而自行研究设计，并由本国的有关企业生产制造，主要用于克服小的河流和沟谷障碍，也可用于修复被破坏的桥梁。装备南斯拉夫陆军工程兵。该桥由架桥车和桥跨两大部分组成，桥车用南斯拉夫的 FAP 2220BDS（ 6× 6）越野车底盘改装而架设机构与 TMM机械化桥的类似，均由液压系统和钢索绞盘系统来控制桥跨的展和回收。该桥车所载桥跨比 TMM机械化桥长，桥脚调节的高度范围也比 TMM的大因此，其克服障碍宽度及深度优于 TMM。
[装备状况]:装备南斯拉夫部队。
[其它]:产品名称：YU重型机械化桥

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 08:49
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中型桁梁桥
装备名称:中型桁梁桥
生产国家:英国
装备型号:中型桁梁桥

[概述]:中型桁梁桥是英国国防部军用车辆和工程研究中心，根据1961年10月英国军方提出的研制中型桁梁桥的基本要求而研究设计的。1962年 2月“研究中心”呈报的研究中桁桥的建议书于 5月得到批准后，即投入了研制工作。1965年 8月完成了单层中桁桥样品的设计生产和试验，尔后又进行双层桥设计生产，1967年 9月完成部队试验，12月完成了结构疲劳试验。1968年 5月装备英军。19年装备美军。中桁桥为铝结构、销连接的上承式桁架桥，可架设多单层和双层结构型式的桥梁。中桁桥主要由上部桁梁结构、制式桥脚、浮舟、加强装置及架设辅助设备等组成。不仅可架设多跨固定桥而且还可架设浮桥。目前英国对中桁桥还在不断地进行改进，部份构件已改用非金属复合材料，载重量由60级增加至70级，桥脚舟增设了动力机构，还为美国海军陆军战队设计了供存放和运输单层中桁桥的专用浮游式设备，这种设备可做架浮桥的浮游桥脚。
[装备状况]:1968年5月装备英军野战工兵团的野战支援连架桥排；原西德装备到师属工兵营；美国装备到陆军中桁桥连、美海军陆战队共采购了100余套。到1989年7月止共有加拿大、奥大利亚、意大利、巴基斯坦、印度、
[其它]:产品名称：中型桁梁桥

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 08:51
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马比约翰逊军用架桥器材
装备名称:马比约翰逊军用架桥器材
生产国家:英国
装备型号:马比约翰逊军用架桥器材

[概述]:马比。约翰逊军用架桥器材是1989年10月首次提出，并根据合同中的战术技术要求而研制的。这种桥是在贝雷桥的基础上改进的，其跨长可达61米，荷载可通过 100级，标准的3 0.5m桥可在 2小时架成。该桥采用高强度钢制造， 9辆4t卡车可运输 30m长的桥梁。军用架桥器材所规定的架设跨度为 9.1、12.2、15.2、18.3、21.3、24.4、30.5、33.5、34.7、45.7、48.8、51.8、54.9和 61m。该器材准备进行生产。
[其它]:产品名称：马比约翰逊军用架桥器材

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 08:55
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欧洲桥梁公司折叠桥
装备名称:欧洲桥梁公司折叠桥
生产国家:德国
装备型号:欧洲桥梁公司折叠桥

[概述]:1984年，德国联邦采购办公室授权道尼尔系统公司，对桥跨长40米的折叠式干沟支援桥进行最后的样桥研制与试验。1987年5月在Koblenz的试验场对第一套递交德国国防部的折叠桥进行了严密的实验.德国陆军于1991年初认证了该桥，并于这一年7月对该桥进行了改进。
该公司还研制了45.9米未定型桥，并于1990年8月进行了国防部的实验。
欧洲桥梁公司进入国际市场，进行销售、生产/项目管理和支持道尼尔折叠桥公司的生产。欧洲桥梁公司可以研制其它如冲击桥等机动桥、人工架设的短车辙道桥、空运桥、拖车架设桥和满足用户特殊要求的桥。

[装备状况]:以MAN卡车为基础车的样桥于1987年递交德国陆军进行试验。1994年交付德国陆军的合同包括10座道尼尔公司40米折叠桥系统和10座14米桥系统，包括20辆MAN8×8架设车辆和50辆8×8运输卡车、后勤支援车和附件。
1996年，与一亚洲客商签定了提供四座46米道尼尔折叠桥加上三个可供选择方案的合同，由4辆Mercedes-Benz8×8架桥车和50辆MAN8×8运输卡车、后勤支援附件组成。
1996年12月，西班牙定购6座道尼尔折叠桥系统（4座40米桥系统和2座14米桥系统），由6辆IVECO8×8架桥车和20辆IVECO 6×6运输车、后勤支援附件组成。
1998年第一批产品交付德国陆军、南亚和西班牙军队。

[构造与技术特点]:欧洲桥梁公司折叠桥的主要先进之处是：高机动能力；运输状态下紧凑的折叠部件便于运输；对岸上空间要求小（15米到20米）；装配不需准备和物理应力；自动折叠桥节长；路面全宽4.4米；高通行能力；小型车辆和摩托车也可驶过桥；抗侧倾稳定性强；14米到39.5米的灵活桥跨。（公司样桥的跨度达45.9米）。
欧洲桥梁公司的折叠桥是一个铝质桥，由卡车的配套运输装置运输，运输时桥节不超过宽2.75米、高4米。桥板由与桥轴线平行折叠的部件和一个横向支撑梁与岸上梁组成。桥的额定荷载70军用吨级，涉水车速25千米/小时。桥的最大可通过荷载110吨。德国陆军要求该桥可通过2辆在5米牵引杆上的豹2主战坦克，或1辆负载的坦克运输车。
39.5米的桥可由5人在60分钟内没有物理应力的情况下架设。架桥车装有一个吊臂、枢轴系统和架设系统。液压臂的荷载能力为4.8吨，作业半径7.7米。它装有一个起重机，用于吊运桥节和横梁。使用起重机后，当装配桥时，桥节可自动展开成全宽4.4米的桥面。
当到达架桥位置时，架桥车的枢轴系统被展开，架设梁放置到架设位置，横梁架设好后，跳板放到架设梁上，岸上梁连接。横梁跳板在连接到岸上梁后向外移动。第一横梁内部桥节在架桥车上连接起来。当横梁桥节连接起来时，横梁逐步向外移，直到第二横梁跳板放置到架桥车上并连接。横梁完全展开后，第一块岸上桥节下降，放至对岸。当在架设末端放置好第二块岸上桥节后，横梁准备进行架桥。
当第一块桥梁跳板放置到横梁上，架桥开始。一套进出口斜坡（爬坡）跳板放到桥节上，架设梁使桥节沿横梁向外移动跨过干沟。桥梁的液压驱动通过架桥车上的动力输出装置与横梁连接。这可以驱动跳板桥节沿横梁向前伸展，桥梁内部桥节的第一部分架设到位。连接好的桥节沿横梁移动，此过程在第一块内部桥节到位后和第二块跳板桥节连接好后重复。干沟两侧的横梁降至岸上梁，直至桥梁跳板桥节放至岸上梁上，进出口跳板铺设上。而后，桥梁可以通行。
桥以相反的程序撤收。当桥节被起重机吊臂吊起后，它们自动折叠成宽2.75米的运输状态。
39.5米的折叠桥桥梁器材由架桥车和四辆运输卡车组成。Bundeswehr公司使用8×8卡车进行架设和后勤支援行动，而用6×6卡车运输桥梁部件。四辆运输卡车要求的最大负荷为每辆12吨。架设车辆对框架系统、吊臂、液压架设梁、电气系统、辅助动力部件和液压支腿的负荷近17.5吨。该系统可使用梅塞德斯-奔驰、IVECO和MAN公司的卡车，以满足不同用户的需求。
桥梁的长度可以结构包括13.9米（两块桥节）、20.3米（三块桥节）、26.7米（四块桥节）、33.1米（五块桥节）、39.5米（六块桥节）的桥梁。所有的桥梁架设均由卡车驾驶员完成。
公司样桥的跨度达45.9米（60军用荷载级），全长54米。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 08:57
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F1轻型渡河器材
装备名称:F1轻型渡河器材
生产国家:法国
装备型号:F1轻型渡河器材

[概述]:该器材于1971年由法国地面兵器技术局的昂热技术试验中心研究发展，主要用于结合漕渡门桥保障 25t以下的各种车辆兵器和人员渡河。最初，器材的桥脚舟用铝合金制造。1975年经过昂热科学技术试验中心的进一步研究改进，桥脚舟改用增强塑料，采用压铸工艺，并自1976年 5月起由塔布制造厂负责生产。它的舟舷、尾板、舷外机机架等均采用铝合金加强，车辙板和跳板也采用铝合金材料制造。1981年法军装备了改进后的这种器材。
[装备状况]:1971年装备法军军属工兵团8套,总预备队工兵团舟桥连、山地工兵营舟桥连、师属工兵连、莱茵舟桥团M4舟桥连各4套。
[改进及变型情况]:1975年改型换代

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 09:04
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工程兵五十年功勋卓著
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新华网 (2000.12.18 08:28:43)

解放军总参谋部有关部门负责人今天在工程兵50年建设与发展座谈会上对记者说，我军工程兵已具备在祖国所有江河上快速架设浮桥的能力。依靠国产舟桥渡河器材，在一小时内就可以在长江、黄河上架设一座长1000多米、宽6米的重型浮桥，及时保障部队机动。
1950年12月25日，军委工程兵领导机关在北京成立。半个世纪的建设，我军工程兵部队发生了历史性的变化，不仅在陆军中所占的比例增大，而且基本上实现了编组专业化、行动摩托化、作业现代化。
工程兵研制生产的各型防坦克地雷、防步兵地雷及特种地雷，成龙配套，形成系列，布雷手段由单一的人工埋设发展为火箭布雷、机械布雷、直升机布雷。一支布雷分队一次发射，可形成正面宽约8公里、纵深约700米的防坦克雷场；地爆分队一次作业，可形成正面近20公里的雷场。扫雷手段也由单一的人工搜排发展为火箭扫雷、机械扫雷和电磁扫雷，中越边境大扫雷，创造了中外军事史上的奇迹。各种火箭爆破器材一次发射，可开辟60余条不同长度的通路，能有效地保障部队遂行各项战斗任务。四折带式舟桥、特种舟桥、重型机械化桥、桁架桥、伴随桥、徒步桥、岸浅滩制式路面器材，具备克服江河、沟谷、山地障碍的能力。道路机械、阵地机械、特种工程机械，能在各种地形上完成工程保障任务。工程兵加强了对伪装器材的研究，使用新技术、新材料，较好地解决了隐真难和效用期短的难题。现在，野战机场、导弹阵地、坦克等主战装备，以及道路、桥梁的示假有了新发展，综合示假能力达到较高水平。
工程兵还先后四次奉命出国，在抗美援朝中担负交通和战斗工程保障，援助越南设防工程和公路建设，帮助老挝修筑公路，赴柬埔寨执行维和任务。他们以严明的组织纪律、良好的军政素质和先进的工程装备器材，为我国我军赢得了荣誉，为维护世界和平做出了贡献。

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 09:04
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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 14:42
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鬣蜥门桥
装备名称:鬣蜥门桥
生产国家:原西德
装备型号:鬣蜥门桥

[概述]:该桥是根据挪威军方订货要求，由原西德曼公司研究制造。它由鬣晰桥节，带有鞍座的桥脚舟和液压操纵的跳板组成漕渡门桥。为此，桥节作了相应的改进。这种门桥可以用在比较浅的水域，现已完成试验，准备生产装备挪威工程兵部队。
[装备状况]:准备装备挪威工兵部(分)队。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 14:44
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Avon CRRC450 战斗橡皮冲击艇
装备名称:Avon CRRC450 战斗橡皮冲击艇
生产国家:英国
装备型号:Avon CRRC450 战斗橡皮冲击艇

[概述]:CRRC450冲击艇是一种新型橡皮充气艇，可以包装成直径 7 1.1cm内装底板的包，包括两个自动充气罐在内，总重约 120kg。充气时使用自动充气罐30秒钟即可完成。 CRRC450型用一台 2 5.7kw（40马力）的舷外机作动力，航速可达 33.8km/h。
[装备状况]:已装备许多国家的军队。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 14:46
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Avon SR7.4M刚架充气舟
装备名称:Avon SR7.4M刚架充气舟
生产国家:英国
装备型号:Avon SR7.4M刚架充气舟

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[概述]:Avon公司发展的SR 7.4M 刚架充气舟是一种SR系列的刚性底壳充气舟。它用于近海和沿海，并可在恶劣的条件下作业， SR 7.4M刚架充气舟在SR系列中系大型舟配套动力采用 2台 103（ 140马力）的舷外机。属于SR系列的型Ｍ、SR6M、SR 8M型。
[装备状况]:已装备英国海军和美国以及其它许多国家的军队。
[其它]:产品名称：Avon SR7.4M刚架充气舟

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 14:48
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邓禄普轻便单人充气舟
装备名称:邓禄普轻便单人充气舟
生产国家:英国
装备型号:邓禄普轻便单人充气舟

[概述]:邓禄普轻便单人充气舟为专用作业舟，可以放下平躺着一个人，便于运送伤员也可运送一些装备和器材，在水中它可由人游泳拖带，或划桨推进。该舟还备有一个用来给舟充气的手用充气风箱。
[其它]:产品名称：邓禄普轻便单人充气舟

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 14:50
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R5刚性舟
装备名称:R5刚性舟
生产国家:英国
装备型号:R5刚性舟

[概述]:Ｒ系列刚性充气舟和刚性舟，由船艇国际有限公司研究制造。该系列的舟用途很广泛，可用于冲击、追击、袭击、巡逻、治安、救援、侦察等。R5型为刚性舟，舟体为玻璃钢壳体，内填泡沫塑料，因此，舟体受到高冲击力时也不易破裂。舟体形状和橡皮舟一样，也分 5个隔舱。在80年代中后期，包括英国国防部（海军）采购的数量，采购R5或R6刚性舟的数量超过 250只。R5的动采用单的或双的舷外机。
[其它]:产品名称：R5刚性舟
产品原名称：R5 Rigid Craft

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 14:52
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费里策刚性冲击艇
装备名称:费里策刚性冲击艇
生产国家:英国
装备型号:费里策刚性冲击艇

[概述]:费里策冲击艇从民用的Ferryman18型舟发展而来。它用英国劳埃德（船级）协会批准的焊接铝合金制造，在舟体的强度上较之Feeryman18型舟有所加强，属重型结构。该艇载重超过1000kg，被淹没时仍能保持平稳状态。其配套动力为 76.5kw（ 240马力）的舷外机，速度可达64km，该艇可载乘全副武装的士兵。
[装备状况]:已装备英国皇家海军。
[其它]:产品名称：费里策刚性冲击艇
产品原名称：Freezer Rigid Raiding Craft

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 14:55
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Avon SR5M 刚架充气舟
装备名称:Avon SR5M 刚架充气舟
生产国家:英国
装备型号:Avon SR5M 刚架充气舟

[概述]:Avon公司发展的SR5M刚架充气舟是一种SR系列的刚性底壳充气舟。用于近海和沿海，并可在恶劣的条件下作业。SR系列的型号还有SR4M、SR6M、 SR 6.4M、SR7M SR 7.4M和SR8M型。SR5M刚架充气舟在SR系列中系小型舟，其配套动力采用一台 66.2kw（90马力）的舷外机。
[装备状况]:已装备英国海军和美国海军
[其它]:产品名称：Avon SR5M 刚架充气舟
产品原名称：Avon SR5M Rigid Hull Inflatable Craft

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 14:57
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RFD380型侦察充气舟
装备名称:RFD380型侦察充气舟
生产国家:英国
装备型号:RFD380型侦察充气舟

[概述]:RFD380型充气舟作为侦察舟在沿海和防卫水域内使用，定额乘载６人，若作为运输工具使用，可载10人。该舟用 1 4.7kw（20马力）或 1 8.4kw（25马力外机作动力。舟的附件有包装袋、吊索、锚、油箱等。目前，已装备某些国家的部队。
[装备状况]:已装备某些国家的部队。
[其它]:产品名称：RFD380型侦察充气舟
产品原名称：RFD Reconnaissance Inflatable Z Boat Type380

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 14:59
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8057型叠置钢制平底舟
装备名称:8057型叠置钢制平底舟
生产国家:英国
装备型号:8057型叠置钢制平底舟

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[概述]:8057型平底舟是一种重型焊接钢质舟，一辆 4吨卡车可载运叠摞放置的 4只舟。也可把 4只舟装在一个6m长的国际标准集装箱内运输。这种舟可军民两用，其配套动力使用一台 4 0.5kw（55马力）或 2台 3 6.8kw（50马力）的舷
[其它]:产品名称：8057型叠置钢制平底舟
产品原名称：Type 8057 Stackable Steel Dory

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 15:01
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LACV-30气垫船
装备名称

ACV-30气垫船
生产国家:美国
装备型号

ACV-30气垫船

[概述]

ACV-30气垫船由载重 25t的“船夫”气垫船改装而成。主要用来将停泊在港湾内舰船上的货物迅速运至岸边或内地沿河仓库，也可用于支援部队的两栖作战，搜集、救援、运送伤员以及执行其它水上运输任务。根据美陆军机动装备研究发展司令部签订的价值 240万美元的合同，由设在加拿大安大略的德克斯特朗公司贝尔航空和宇航空间分公司制造了两艘“船夫”气垫船，后运至纽约州布法罗的贝尔海军造船厂改装成 LACV-30气垫船。两船于1976年 3月-4月开始分别在两地试验，持续时间11个月。美军准备用 LACV-30取代目前使用的LARC-5和 LARC-15水陆车。该船的特点：垫升后的总高度达 7.52m，能克服礁石、岸滩、河流、冰雪、沼泽等各种障碍，特别适用于海边、江河三角洲和寒冷地区。船上还有自卸设备和消声设备等。
[装备状况]:70年代后期装备美国陆军。
[其它]:产品名称：LACV-30气垫船

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-6 15:39
标题: “舟桥兵之家” 由“舟桥老兵”主办，欢迎光临。

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作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-7 22:55
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各位战友大家好，在新春佳节来临之际，舟桥老兵向你们致以崇高的敬礼和衷心的问候！

作者: 舟桥老兵 时间: 2005-2-8 10:17
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