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标题: 东方红运动网自行车知识讲座 [打印本页]

作者: 松边醉倒 时间: 2009-4-25 09:57
标题: 东方红运动网自行车知识讲座

东方红运动网自行车知识讲座

<DIV class=t_msgfont id=postmessage_262>东方红运动网自行车知识讲座 (一)
主讲：石波
笔录：侯侯
地点：牙签轴吧
时间：2004-3-14（14：00―15：30）

讲座实录：
中国第一台自行车为清朝八国联军时候的三枪牌自行车，据今100年历史。鉴于国内没有专门的自行车学校，也没有专业的教材，本次讲座先以提问题和解答问题的形式来进行，以后再根据具体情况分类讲述。本次讲座的主题为“会骑自行车不等于会骑赛车”。
几乎100%的中国人都会骑车，但会骑赛车的人不多，水平最高的是自行车专业运动员。普通的自行车仅是一种交通工具；赛车则是一种专业器材，不光在一系列的装备上有别于普通自行车，在安全意识上也完全不一样。普通自行车只需要在城市里遵守一般的交通规则即可，而赛车在郊外骑行，四面八方的车辆来往会对其构成极大的威胁，所以需要更高的安全意识。
谈装备，骑普通车只需要穿着普通衣服，骑赛车则从头到脚都需要专业的装备。
1、头盔：头盔在高速骑行中起保护头脑的作用。头盔需注意大小合适，带子不松不紧，佩戴时注意不要把额头露出来（尤其女士）。
2、眼镜：作用在于挡风、挡尘土、滤净太阳光，也有专门用于阴天、下雪等天气的镜片。
3、服装：上衣比较宽松，太紧的话出汗时难受。裤子要合适不要太松太紧，穿时间长了建议在洗完裤子后，在裤档上打一点凡士林油，以防垫档太硬难受。
4、手套：防止打滑，保护手，减少震动等作用。高速骑行的时候如果摔车，手与地面有一个很大的摩擦力，没有手套的话手会擦伤。
5、鞋：初学者一般都穿普通运动鞋，在快速的激烈冲刺中起不了作用。如何选好专业鞋，大小一定要适中不能太大也不能太小，否则影响蹬踏。再有，运动鞋一般是海棉底，踩踏时间长了脚掌酸胀；而专业鞋是硬底，不光疼痛减少而且能使脚的蹬踏力全都使在脚踏上。
谈车辆定位，赛车的车把和车座如何定位，车座怎么调。最好是水平的位置，车头不要太低也不要太高。上肢操纵车把支撑身体，车座起到把上半身平托着的作用，具体的位置是车座管中间。另外，车架子大小要合适，可以通过调节车座管作调整。扶着墙把脚踏在最低点的地方，膝盖稍微弯曲即可，膝关节不要左右拧动。车架过高的话会对腰间盘的损伤特别大。骑行时手自然搭在把力上，每个人的身高决定把立的长度。
谈维修，打算单独开一节课讲。一般来讲，自行车除了特大的交通事故，否则不会有很大的毛病，唯一面对的是轮胎漏气的问题。扎破轮胎是最常见是每个人面临很多次的问题。强烈冲击障碍物，车轮在上面形成很大的冲击力，车轮被障碍物挤扁或磕漏了。另一问题出现的比较少，是车圈上的辐条帽子的孔漏气。这个原因是因为车圈编完轮子后没有把辐条的孔密封好，气压自己冲破橡胶。举例（省略）。应该把辐条帽的垫带把辐条帽的孔堵住，把所有的孔封死，这样扎破的机率很小。
谈补胎（简略），提醒注意内胎往里装的时候，先把内胎充一会儿气再往外胎里塞，以免内胎在里头打一个卷或者弄一个褶子，所谓的爆胎就是这种现象造成的。另外，建议野外骑行多带条备用胎或者多带几块胶片，特别提醒在野外换胎打气时要注意交通意识，不要在路边扎堆。有事情要先减速，然后靠边、停车、下道。
训练、比赛以及正经维修东方红自行车骑行技术讲座(二)
主讲：石波
笔录：侯侯
曰期：2004-4-11
地点：牙签轴吧
笔录实况
一、蹬踏
普通自行车的蹬踏一般人都会，但容易进入误区。一般人认为所谓的蹬踏就是往下踩，脚蹬子转一圈，链条带动飞轮前进即可。而运动自行车的蹬踏指的不光是左一脚右一脚地踩，还有一个提拉的动作相当重要却往往被人忽视，尤其是蹬踏过程中的上下两个死点，一般人都会忽略。
蹬踏分两个区域，前一个区域是往下踩踏，后一个区域是往上提拉，中间有一个死点需要巧妙熟练地过渡。360度的圆弧分割成四个整体连贯的动作完成，分别是：踩、拉、提、推。具体地说是脚掌先往下踩，小腿再往后收缩回拉，再向上提，再往前推。注意把上下两个不好使劲的死点过渡好，完后再往下压。如此轮回，一下一下地有节奏地蹬踏，不要绷着劲，否则容易疲劳。
提问1：锁片的安装位置：
解答：锁鞋的锁片位置因人而异，如果是冲刺型的短距离比赛，稍微往前一点；如果是长距离的骑行比赛则需要靠后一点。
提问2：站立摇车为什么吃力
解答：站立骑行的时候大部份人都只剩下往下踩的动作，而忽视了提拉的动作，再累就导致动作变形。没有了推、拉、提的动作，骑行速度就会越来越慢。
二、传动比和变速
1、“传动比”指的是前面牙盘的齿数和后面的飞轮的比值。假设牙盘40齿，飞轮20齿，转起来前面是一圈后面是两圈，即前面是1后面是2，而“2“就是传动系数。
公式：传动系数X轮胎周长=行走距离。
大盘跟小飞的比值定义为“大传动比“，反之小盘跟大飞的比值定义为“小传动比”，要求每一个人对各自的传动比系数如同自己钱包里有多少钱一样清楚，这个在比赛竞技中也特别有意义。
2、正确变速
举例：比赛中，一个人挂大牙盘骑行，越来越慢的情况下，大飞轮一变再变，变得不能再变的时候直接挂小牙盘继续骑行，这样的话传动系数变化太大了，导致的结果是一下子就跟对手拉开十米二十米的距离。其实，大牙盘带中间的飞轮就可以了，再变就意味着坡度越来越大该换小牙盘了。一般来讲，不管怎么样，飞轮尽量挂在中间，这样的话可以把自己的调速范围设计得比较宽松，调节余地大。尽可能避免小盘对小飞，因为这样的话一是链条的角度太斜，二是要想再快就快不了了，不可能再一瞬间再往大盘上变，即使变上去了也蹬不动了。总而言之，“小盘对小飞”和“大盘对大飞”尽量不要用，建议飞轮永远作用在中间，这样的话骑行者的调速可取范围很宽松，不然太极端。
另外，注意变速的时候不能跟翻墙似的一下子跳过去，不要急于一下子把飞轮降下来或调上去，得有一个过渡，一个一个变，不要一下子变好几个，这样的话对蹬踏频率产生很大的影响。调速过程中要注意蹬踏频率不要变，调得同时还要加速不能停下来。
提问：如何调控频率
解答：频率和各人的速度有绝对关系，一般人的频率是每分钟八九十下，而一般人的心率是每分钟五六十下，呼吸和心率是相辅相成的，一般人的心率在运动时候再高也不会超过180，这些人体功能好比如一把锁，到一定程度就锁死了。
三、爬山要领
平路骑行坐车座上跟地面平行，上身不要动，两条腿上下一条线。爬山的时候不一定非得站起来摇车，一般用手握住横把，起往回拉把的作用。蹬踏一下往回拉一下，越长的坡坐得越稳，身躯不能左右扭。切忌摇头晃脑、点头哈腰，手一定要握实了不要虚搭在车把上。一般来讲，高于5KM/H很稳，低于5KM/H很晃；传动比太大，速度太慢肯定晃；传动比太小，速度太快也同样晃。因此在骑行过程中务必选择合适的传动比，才能达到最佳的骑行效果</DIV>

作者: 白鸽 时间: 2009-4-25 13:52

沙发

学习了

作者: 散发扁舟 时间: 2009-4-25 14:53

已抄下，下一步是落实在行动

作者: 钢琴家教 时间: 2009-4-25 21:47
不错！学习了！谢谢松边醉倒！

作者: 潇洒朝霞 时间: 2009-4-25 21:53
好教材，学习了。

作者: 云龙 时间: 2009-4-26 13:30

学习了！多谢松边君！

作者: 双飞雁 时间: 2009-4-26 14:12

！

作者: 挟翼 时间: 2009-4-26 22:44

不错谢谢

作者: 拎壶冲冲 时间: 2009-4-27 00:05
传说中的自行车圣经啊！！！

作者: ※水晶※ 时间: 2009-4-27 07:28
学习啦

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