朔江很难打，但也可不难打

鸣鹤在阴

（去年起陆续对多个高平作战的帖子写了回复，现把回复归在一起发个帖子。）

朔江很难打，122师打了6天才攻下——我看这里还要看到由于我军已到高平城下，346师一部匆匆西逃，朔江越军士气动摇的因素。没有这一点，如越军还能增援朔江守军，那恐怕6天也不一定能攻下。

但也可不难打，如从高平城下向北攻击，打河安，安乐，再继续北上打朔江，怎么样？可以肯定的是，朔江越军的阵地，火力点，大炮都是面对北面中国方向的，而现在我军从越军后面上来了。

朔江很难打，高平战场的地形地貌都很险恶，而高平城以北则更甚之，至少我知道的121师穿插的天丰岭，162师清剿的克马诺，还有朔江，都是险中之险。那里还有“胡志明纪念馆”——以此就可知这里是越共早期根据地，法国军队无力顾及的荒蛮地方。朔江的对面是我广西的那坡县，而那坡县右边紧靠着的就是云南省了（离文山麻栗坡不远了，那里对面是越南的河江）——由此可知现代战争所需要的后勤保障在这里也是很困难的。

但也可不难打，42军在2月21日已到达高平城下。当然，此时水口——复和——东溪——高平的3号公路才打通不久，还无法立即向北打，但这个问题出在前指出在许司令身上，2.17打复和只使用了一个125生产师，虽开始打得不错，夺取水口大桥，但毕竟训练不足战斗力不强，而许司令又认为是师领导怕死作战不利，拒不增派援兵，直到2.19日下午，162师才从水口进入复和参战。——3号公路不通，从东溪向高平攻击前进的42军没有大炮，只是靠着残存的坦克和步兵随带小炮往前打，这也反映出作战计划的制定者中对公路的重要性认识不足。

个人看法，如果2.17日打复和投入二个师，估计2.19能打通复和到靠松山的公路，42军即可得到粮食弹药和大炮支援。而41军战前在那坡边境不动，开战后122师打着3个师的番号虚张声势吸引朔江越军及346师防御信心，而121,123师车运至水口经3号公路到高平城下，20号或21号可向北进攻。——此时北面越军不但要重筑向南的防御阵地，而且省城已被占领，还有多大的防御信心呢？

我这也是事后诸葛亮之言吧。

鸣鹤在阴

水口至崇左只有几个小时的车程，而铁路经崇左。79年以前，北京到广西的特快列车终点不是省城南宁，而是凭祥（外国人去越南），也就是说，早上在复和，水口，中午可坐车到崇左上火车，第二天早上你已到湖南衡阳站了。

3号公路是我军在高平作战的生命线。

曾经的军营护士

学习学习。。

鸣鹤在阴

对一个二个石头山，最好的办法是从上往下打，对一群石头山，最好的办法是从后往前打。

鸣鹤在阴

高平作战引起的思考，还包括：

有必要打到高平省城那么远吗？

逐次推进是否可行？

42军的长途穿插为什么会成功？和41军的长途穿插有何不同之处？