折叠车各部分的调整（转）

木木

正确的调试
概述
平衡，操控，舒适，是大行折叠车带给您快乐骑行经验的保证。即使是微小的调节也能使您的骑行质量得到惊人的提高，请您在调试您的爱车时考虑以下各点。

请您耐心花些时间将您的爱车调整到最佳状态. 座椅调整, 包括: 倾斜度, “前位”与“后位”, 和车座高度 是您爱车正确和舒适调整必不可少的部分. 请您参阅下一部分介绍的关于座椅调整的细节

您的肩膀和胳膊不应该是僵直的. 他们应该随时保持一定的弹性和空余弯曲量，以应对不规则的路况， 这样骑车者可以快速反应和恢复原始骑行姿势. 一定要保证您的肘关节微屈并放松，同时保持有力的抓持车把。您的双臂是天然的避震器，他们会帮助您再骑行中保持平衡。

事实上，您不必担心空气动力学问题（风阻），因为一个良好的空气动力学姿势，（身体趴下）只在30KM/h（无风）的速度下帮您节省力气，也就是说，在30KM/h的速度以下，趴低身体是基本无用的。更糟的是，这样的调校会给您的肩，颈，背带来很大的压力，使您过早疲劳，而且过低的骑姿是影响视域的。



车座的调整

一．车座的倾斜度
原则上来讲，将您的车座调试到水平的位置就可以让您的坐骨完全的适合于车座，因为车座在设计之时已经根据人体工程学设计出大概流线型的形状。那为什么要调整倾斜度呢？因为有人何人毕竟不同，所以我们调节车座的斜度，要参照一个范围：也就是骑手在骑行的时候既不向前滑，也不向后滑。在这个范围内，寻找一个舒适的倾斜度。一个典型的反例：刚刚接触自行车的骑手总是喜欢把车座的前部向下倾斜，认为这样能减轻腹股沟一带的不适，这样的调校并不能解决问题，而且还使车手滑向车座的前部甚至在颠簸中滑下车座；同时在这样的调校下，为了做到身体的稳定，身体的重量被分配在了胳膊，和手腕，这极大的影响了骑行的放松，舒适，甚至是稳定性和操控性。


车座的“前位”与“后位”
这一项调校决定了您在车座和车把之间的平衡度，如果车座靠前，更多的体重则分配在车座，而后位则将您的体重更多的分配在车把部分（也就是臂部，腕部）为了寻找这个平衡点，您可能需要多次的调适，和长时间的骑行。 这里，我们遵循 "KOPS"调试标准：也就是“膝盖在脚踏转轴正上”（Knee Over Pedal Spindle）.具体来讲，首先使您的脚踏在前水平位置，上车，坐在车座上，脚踩在脚踏上，您的膝盖的垂直正下方应该对应着脚踏转。您可以用一个拴着重物的绳子来帮您测量。


.车座的高度
车座调试的标准很简单，从最省力的角度出发，在脚踏最低点的时候，您的腿应该保持一个自然的生理弯曲（微小的），就像肘关节一样，以随时应对复杂的路面。 如果您的车座过低，您的踩踏效率会大大减小，对膝盖造成相当大大的压力，在长时间骑行时，会损坏韧带或肌腱。 但是如果您的车座过高，您的腿部会过长的伸展，进而影响转向，稳定性，而且踩踏的时候，您的身体被迫左右扭动。

头管的调整
大行折叠车可调试的地方并不多，所以几乎所有的调试也是以车座为中心，在您确定您达到一个理想的车座调试后，您可以继续头管的调试
大行车折叠车的头管是可以调整高度的，您可以借助调整头管，来寻求更合适的骑行姿势，这里没有定性的标准，如果您想安逸的骑行，把头管拔高，这样腰能直起来，减轻负担。如果您决定骑快车，那么把头管放到底，享受您的急速狂飙吧~~