骑友的经典时刻

行云流水

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南亚地震灾区：雪中新年
2006年1月2日，在印控克什米尔夏季首府斯利那加，一个男孩在雪中艰难骑行

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始于崩溃的骑行 寻找世界最高的公路山口
骑行这个星球上最高的公路山口，这真是个诱人的主题。在最近几年的藏北之旅中，我们一直都在寻找和幻想着一次接近海拔6000米的骑行。不过，最大的问题是，这个最高的山口在哪儿？什么地方能把公路修到比雪宝顶还高的垭口之上？

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2011年6月，丁丁、孔雀、流虻三位骑行爱好者，从西藏措勤县桑木拉出发，最后到达萨嘎县如角乡，途中穿过海拔约5820米的拉琼拉公路山口。
世界上最高山口很可能藏身于冈底斯山脉，因为拜直射阳光、高原热岛和喜马拉雅雨影效应所赐，这里的雪线有时高达6000米。最高的公路山口，当然不是界山大阪（号称6700米，实测5200米），也不是在英语世界广为人知的印控克什米尔的KhardungLa（号称5602米，实测5359米），因为就连拉萨周边的雪格拉（5450米）都能轻易将它秒杀，更不用说阿里小北线上面的桑木拉（5565米）。札达通往楚鲁松杰的普布拉和江让拉都可能是最高山口的候选（都在5750米左右），但是去那里不光是物理上的不容易，最大的障碍是边境管制。还有一个更惊人的山口古仁拉（5910米），从羊八井往西北翻越念青唐古拉山直达纳木错，在某些地图上竟然有一条主要公路，但是2008年丁丁的穿越探寻证明了，那里过去、现在都没有任何公路存在的迹象。2009年丁丁和孔雀的森里错之旅经过的扎弄拉（5750米），100年前斯文赫定经过的苏拉（帕龙错西侧，6015米）也没有公路。对于最高山口的探寻，车友JonathandeFerranti还提到过，安第斯山脉一带有几条公路直通到6000米以上的火山口矿山，但那不是山口（pass）。最后的目标锁定在了拉琼拉——当然，它的这个名字是后来才知道的。2011年初，GoogleEarth刚更新的高清影像展示了翻越这个山口的公路全貌。
那就出发吧。孔雀迅速画出了骑行路线：从206省道（小北线）出发几十公里就可以到达拉琼拉山口，之后沿着河谷去杰萨错，这是冈底斯四大湖中我们最后一个没去过的（帕龙错、森里错、杰萨错和打加错，海拔都超过5000米，都是南北走向的淡水或微咸水湖，受同一组的断裂带控制），然后去看冈底斯山的主峰冷布岗日（7095米），这一段在很多地图上有一条公路。但是常识和卫星地图告诉我们，这条路是不存在的。有趣的是，骑行时的所见部分推翻了这个想法

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序搭车，搭车！
这一趟骑行比以往的藏北漫游都要匆忙，光是搭车到出发点就用了2天时间。简单的说就是搭班车经过日喀则，然后搭上去萨嘎的班车到22道班，最后搭上三辆不比我们快多少的卡车，在明亮的新月落下之后，半夜3点才到了桑木拉山脚的扎西茶馆睡下。这一番折腾让我们三人疲惫不堪，能够骑上单车开始旅程倒成了一种解脱。
D1 始于崩溃
今天是真正的骑行第一天。
10点30分出发，从岔路进来先翻一个海拔5300多米平缓山口，据当地人说叫贡布拉。这时我们发现装备上的一个严重疏忽——没有带望远镜，更不幸的是，丁丁的镜头长焦端坏了——这直接导致了我们之后看到远处的任何小黑点都要担惊受怕，不知道那是不是一头熊。
下山之后就到了遍地牛羊的洛扎村，海拔5100米。
向村民问了路，我们今天要去的地方，也是本次骑行的目标，目前所知的世界上最高的公路山口——在一排雪山中间，叫做拉琼拉。
上山路况非常好，是整修过的平坦的砂石路，至少通车好几年了，还有水泥桥。也没有因为重车的碾压出现搓板现象。
在海拔5400米的地方，我们遇到最后的牧民帐篷。于是，接下来的崩溃是不可避免的。
可能是因为我们三个人大半年缺乏有规律的锻炼，也可能是因为昨天睡得太晚了，或者是因为海拔上升太快。总之，在第一天就要搞定这次骑行的主线，实在是让我们都有些崩溃。
丁丁体力最好，最先到达山口，流虻也是一步一喘，孔雀则是上了5600米就没法骑了，推一阵子也要喘大气歇几分钟。这样的惨状可以说是在8年的高原骑行中，爬所有山口时前所未有的！真的是因为海拔增加了那几百米吗？
晚上19点过，我们全部到达山口，在经幡后面扎营，海拔5820米，这也是我们扎营的最高记录。
冷，但却无心生火做饭，直接钻睡袋什么也不管了。
今日里程约46公里。
D2 海拔6123米
按照计划，今天是爬上一座6000米以上的小山。流虻主动在营地看守，我们则徒步上山。山上主要是融冻风化的各种玄武岩石块，偶有冰雪。到达5880米的时候见到了最后的高等植物，但是令人惊奇的是在6123米的山顶，竟然还有地衣在岩石上生长。我们从山上回望山口小小的帐篷，看见有牧民的卡车路过，和流虻聊了好一阵才离开。
12点以前到达山顶，有三个连绵的小山包，最矮的约6110米，最高的约6123米。环顾四周，旁边几乎同样高度的另一座山尖就覆盖着冰雪，稍远处还有几条很短的冰川在我们脚下。休息，拍照，12点下撤，半小时回到营地。
开始下山，下坡的路陡且差，很庆幸没有从这边过来。虽然很好奇这条大路的终点，但我们还是按照计划离开大路直接向北插去，大家都觉得海拔降到5400米真是舒服，呼吸都顺畅许多。
为了后面过山口方便，我们没有走在峡谷底部。到了17点，忽然发现小溪都干涸无水，扎营成了问题。再走到18点30分，终于发现左侧的几个小水潭，有动物饮水的脚印，我们下去打水，决定扎营在这儿，海拔5548米。烧水，吃压缩饼干又烧紫菜汤，希望明天海拔能继续下降。
今日骑行里程约18公里，徒步上山约1.8公里，下山约1.3公里。
D3 冰河推车
9点半起来，折腾到12点出发。6月后藏的天气还是不错的，每天以晴天为主，但是雨季也开始来临。虽然只下雪，不下雨，在5000米左右“较低海拔”的地方下的是湿雪，但是总比下雨把衣服湿透好得多。
在两山之间的峡谷下行，一路极其缓的下坡，不用地形图或者GPS几乎看不出。路上偶遇一条死的高原裸鲤，还有野鸭，麻雀，以及一只离群的牦牛。
山谷越来越狭窄，于是我们下到河边，发现在河道的冰面上行走更容易些。冰面并不坚硬，表面一层像饼干一样松脆，已经被渐渐趋于直射的阳光融化成了一座座微小的冰塔林，冰下面是川流不息的河道，偶尔会有塌陷的冰池，可以看到冰面厚约20厘米。这一两年出来骑车，推车走冰河已经成为常规项目。
好景不长，在一条支流汇合之后，河道的冰忽然全融化了。我们费劲地两次过河，踩进水面时竟然发现黑色的河底突然掀起一大片水花，然后迅速四散开去。这是一大群鱼啊！不过我们没带渔具，食物也还非常充足，也就没有特别强烈的捕鱼欲望。
到了19点过的扎营时分，在路上发现了疑似熊的粪便和熊的脚印，流虻非常害怕，一整晚说的话几乎都是在问熊的各种生活细节。我们跨过一道冰桥到河对岸，择地扎营花了好久。
扎营地海拔约5270米，晚饭我们煮了紫菜糌粑粥喝，今天的河水非常甘洌。晚上风大，刮了一个多小时后才停止。正要睡去，忽然听到一阵群狗乱吠，我们很好奇狗来自何处，更莫名它们为何而吠。再之后下起小雪，我们在雪打帐篷声中入眠。今日里程23.3公里。

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我叫陈科儒，出生于川中丘陵地区，骑行源于天生对地图的好奇和对地理的热爱，回首一路走来的心路历程，就像是是一颗种子纯净的发芽生长的过程，那么的简洁而让人回味。
02年5月14号，探索的种子开始发芽，那时父母在小县城做食品加工生意，我和邻居徐氏兄弟骑车去了23公里外的金华镇；03年初中毕业，骑了一趟50公里外的三台县；04年高一暑假骑车到125公里外的绵阳市，夜宿东方红大桥底下草地；高二那年姑父送我一辆二手喜德盛，欣喜不已偷偷骑到220公里外的成都，却遭遇小偷狼狈回家；高三因为骑车的事转学，直到高考结束。
填志愿的时候脑海里只想着去祖国中部，以完成周游祖国的梦想，于是来到上昆京广交叉的湖南湘潭。
于是开始了下面的故事。

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上大学后，小姑赞助了这部欧亚马26折叠车，带着我去了当时心目中最美的地方，叫做香格里拉。那是07年7月上旬的事。从昆明到香格里拉8天时间，总共花了226块。那时满天下打听谁认识云南的，以便经过时借宿。那时自己用横幅做了个帐篷，在风花雪月的苍山半坡上被风刮得一夜未寐。

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记得那时路上遇到三男一女走滇藏去拉萨的，当时还很**的研究别人的车，哇塞，骑车还可以去西藏的啊。。我就像小明一样好奇的问他们各种弱智的问

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08年冬天，大学里唯一一次放假就回家的假期，那一年南方发生了罕见的冰雪灾害。这一年我不到二十岁，很青涩很懂事的孩子