骑友的经典时刻

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　　周子迁回到深圳。

　　骑行29230公里，历时400天，穿越18个省市自治区

　　大运会环保推广使者周子迁抵达市民中心广场

　　我要以这种绿色、低碳、环保的出行方式，号召大家支持大运、祝福大运……

　　本报讯（记者阮元元 通讯员谭彬摄影报道）经过400天艰辛的骑行，大运会环保推广使者周子迁于前日下午2时抵达市民中心广场大运会倒计时牌前，带着他沿途收集的2011张笑脸照片和签名会旗。深圳自行车协会、深圳大学励志社等团体召集了数百名车友骑车，从关外一直伴随小迁进入市区，高喊口号支持大运。

　　带回2011个

　　美好祝福

　　小迁到达市民中心广场后，等候在那里的家人、车友、媒体一拥而上，小迁最先抱住的是妈妈，一家人都激动得流泪。据了解，周子迁本次骑行了29230公里，历时整整400天，穿越18个省市自治区，收获了2011个不同民族、不同地区人民对大运的美好祝福。

　　本月将赴台湾骑行

　　小迁在接受媒体采访时说：“我从小在深圳长大，在深圳读的大学，我就是一名地地道道的深圳人。大运会在深圳举办，既是深圳的大事也是我的大事，我要以这种绿色、低碳、环保的出行方式，号召大家支持大运、祝福大运。”当被问到旅途上的艰辛时，小迁再次哽咽：“在穿越无人区、高原地段时，有很多次都想过放弃，但大运会组委会执行局，还有我的家人、朋友给了我很大的鼓励与支持，特别是执行局局长梁道行多次打电话询问我的身体状况和行程，赵广华副局长还亲自到沿途慰问我，让我非常感动，感谢所有的人。”

　　回到深圳后小迁将休整几天，接着继续启程，到骑行最后一站宝岛台湾。“我估计5月中下旬到台湾，进行一次环岛骑行。”小迁说。

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个刚刚从名牌大学毕业的青年，为了追寻自己的梦想，体现自己的价值，选择了骑自行车环游中国的方式进行探险、考察，在走过了中国大部分省、市、自治区后，1月10至11日来到了贺州，他就是被人誉为“当代徐霞客”的湖南青年黄明洪。
    从1997年10月1日起，刚刚从湖南师范大学毕业的黄明洪开始了个人单骑旅行。他从家乡湖南省怀化市辰溪县出发，10年来，到过青海、新疆、西藏、甘肃、宁夏、香港等27个省、市、自治区和特别行政区，行程25万多公里，调查了55个少数民族的民族风情，查阅了2500多本县志，已完成了40万字的旅行日记等。他的目标是在2008年7月前单骑游遍包括台湾在内的所有省、市、自治区，终点站是2008年北京奥运会会场，打破单骑最远的吉尼斯世界纪录，成为单车骑行到达中国东南西北最顶端的第一人。
    初次见到黄明洪，他脸上的胡子与伤疤就给人一种与年龄不符的沧桑感。与他交流、谈吐间，他坚定的神情始终显现在脸上。在谈及他为什么抛弃待遇优厚的工作和稳定的生活，不顾家人和朋友反对，选择单车骑行环游全国时，黄明洪说，当时我的父亲说，你出了这个门就当作没生你这个儿子了，但是我仍然走了出来。当时我也没想那么多，只想出去走一走，换一种生活方式，换一种活法，实现了自己的人生理想和人生价值。
    黄明洪告诉记者，目前中国只剩下江苏、浙江、上海、北京、台湾没有去过了，其他的每个省，每个县都走到了，现在大概走了2500多个县市区，行程25万多公里路。
    读万卷书，行万里路。黄明洪不单是为了旅行而旅行，而要通过亲身的感受和经历去了解与学习一些知识，他说，在走的过程中，我想通过自己走，亲身的感受，亲身的经历，去了解一下中国55个少数民族的风俗、民情、衣食住行等，另外就是去看一看改革开放这么多年来中国农村面貌发生的巨大变化。
    十年的风雨兼程，在路上不停跋涉，黄明洪遇到过许多别人无法想像的困难，黄明洪说，困难太多了，三言两语也讲不清楚，但三进西藏，在藏北无人区的感受和经历让他难以忘怀。他说，我从可可西里走到阿里，走了19天半，一路上没见到一个人，当时我带了147公斤的干粮和水，我就这样走进去，走进去之后，因为山路不平，走着走着就这样偏离了方向，比预想的多走了三天半，这三天半的时间里没有吃的和喝的，我喝过自己的尿，吃过生的老鼠肉，就这样走了出来。
    在黄明洪最困难的时候，是各地政府有关部门和好心人的帮助让他坚持了下来。黄明洪说，等他走完了全中国，他要把自己这十年的经历写下来，然后做一些巡回的演讲，把这种精神和毅力留给后人。

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黄明洪就是骑着这样一辆自行车，要走遍全中国

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在运河文化广场的全国骑游大会现场，来自古城西安的“古城车灯王”王先生，成为全场最牛的骑友。这辆装有99盏灯的特制自行车和他本人，不知引来了多少的男女粉丝，谋杀了无数的媒体快门声。

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披晨霜、迎朝霞，扑面的清风，骑友们在疾行！

睡的早、起的早、早睡早起身体好。

骑行中、飞驰中、生命在寂静中破茧、苏醒。

运动展示力量、
健康才是快乐！

来！加入吧、朋友们！

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日前，退休老兵何才荣结束了骑游长征路的壮举胜利回到常州。他沿着红一方面军走过的长征路，从瑞金出发，抵达延安，转战7000多公里，历尽千辛万苦，其间，同伴沈坤泉因故中途折返，老何坚持不懈 ，终于完成了“一个半人的长征”。老何说：三个月的历程收获很大，对红军长征的历程体验更深刻，最重要的是，在“骑友”中威信大增，俨然成了大家心目中的英雄。 　　■人要有勇气、骨气 　　今年是中国工农红军长征胜利70周年，勾起了两个退伍老兵老何和老沈的“革命豪情”，他们开始策划一个行动计划：向红军学习，骑游长征路。 　　可是，并不是每个人对此壮举都热血沸腾。众骑友中反对者不少，起初有五个人报名，最终只剩了他们两人。为了出行方便，老何和老沈到有关部门打介绍信，不料也被兜头一瓢冷水，一连跑了多个部门，不是不理解，就是不支持。老何明白：对方有顾虑，怕负责任。 　　客观地说，人们的顾虑是有根据的：两个六十岁开外的老人，骑行上万公里，为期好几个月，爬雪山，过草地，挑战生命极限，途经之地，多为少数民族地区，道路崎岖，环境恶劣，谁能保证不出一点意外？ 　　可是，谁也动摇不了老何和老沈的决心。老沈说；“我们骑游长征路，最根本的目的，是体验长征，感受长征，学习革命前辈的革命精神，加深对中共党史的理解。”而老何则更多一份个人英雄主义气慨，他说：“人要有三气，勇气、骨气、节气！” 　　作为有经验的骑行者，他们出门前作了充分的准备。上图书馆查找红军长征资料，还亲手绘制了长征路线图。为了沿途亮明身份，他们到商店赶制了两面小旗悬挂车头，上书“骑游长征路,学习老红军——常州市老兵长征骑游队”，还买了两顶帐篷，以备荒无人烟之地安营扎寨。老何的全部盘缠只有三四千块钱，对于退休工资仅千余元的他，已是一种奢侈。 　　今年8月1日，中国人民解放军建军节这天一早，老何和老沈告别了恋恋不舍的骑友，踏上了万里征程。 　　■七千公里风和雨 　　从8月1日出发，到11月1日回到常州，全程总共走了93天。9月4日，老沈的自行车彻底损坏，中途折返，此后的路程，由老何一人独立完成。老何测算，每天骑行的路程达80公里以上，由于沿途多山，上坡路达500公里以上。正常情况下，他们每天清晨4点起床，4点半出发，晚上七八点到达预定目的地。很多时候，他们遇上陡峭的上坡路，举步维艰，累得气喘吁吁；下坡路也不轻松，有时转弯角度小，或遇雨天路滑，连人带车滚到路边是常有的事。 　　对于老何来说，累点苦点还能忍受，最担心的是夜路遇野狗。那虎背熊腰的野狗很少见到生人，更别说骑自行车的“怪人”，常常饿虎般扑过来，每当这时，老何就毛骨悚然，没命地往前蹬。从四川马尔康到甘肃迭部，是红军长征过草地的地方，老何一人连续骑行了五天，四周荒山野地，杳无人烟，连一棵树都看不到，难得远远看到羊群和一两个牧民。而牧羊犬常常冷不丁猛扑过来。 　　长征路上，老何记下了两本日记，他说，晚上没有人说话，就掏出本子写日记。 　　在艰难困苦中，老何并没有退缩。到了贵州，同伴老沈不得不结束骑游回常州，两人讨论了很久，老沈的离开确实给老何出了一道难题，一是一个人走经济上负担会加重；二是独自一人，安全更没保障。最终，老何还是决定独自完成未竟的征程。　　 　　■感动伴随着他的脚步 　　回想7000公里的征程，老何感叹：路漫漫有苦更有甜。 　　沿途的群众，常常把对红军的深厚感情“移情”到他们身上，那份热情，那份激动，令他俩感动不已，像一股暖流一路伴随着艰辛的旅程，温暖着风雨兼程的脚步。 　　最感动的是在瑞金。老何在日记中充满感情地记述道：“瑞金，共和国的摇篮，长征的出发地，中国的红都。人说瑞金是红土地，热心肠。我们来到红都，就被瑞金人的热情好客所打动，为瑞金政府工作人员的热情服务所感染，和以往接触到的政府人员形成了强烈的反差，他们为我们端茶倒水，当我们说明来意后，马上为我们盖章题词，并为我们联系参观景区。” 　　从瑞金出发不久，到达一个小镇，天气异常炎热，路边一个检查站的工作人员，看到他们在酷暑中前行，车前插着“骑游长征”的红旗，便主动邀请他们俩到站内休息，打开空调给他们解暑。沿途不少小饭店，听说他俩的长征壮举，都十分客气，饭菜降价，甚至不收钱，饭后还专门腾出地方给他们休息。　 　　有一天，老何骑行到黔东南雷山县永乐镇，将近傍晚，他正徘徊街头找旅店，一个穿制服的中年人看到他车前的旗帜，便主动走过来打招呼，帮他在镇上找好了旅店，安顿好后又带着到朋友家吃饭，那一家人知道情况后，也对老何表示敬佩，杀鸡宰鸭，待如上宾。原来，穿制服的人是当地工商所的所长，姓莫。第二天，莫所长又赶到老何的住处，送上两斤茶叶。老何被他的热忱感动，临行，赠送两张骑游长征路的报道留作纪念。 　　在四川泸定县石门坎镇，老何又碰上一位热心人。那天，他远远看到一户人家门口摆放着一面鲜艳的红旗和一个字牌，走近一看，他乐了！只见上写：“石门坎战役，红一军为北上抗日，飞夺泸定桥，右路军在此激战四小时。纪念长征胜利七十周年。”英雄相惜，老何与主人老周马上成为朋友。老周告诉老何，他是当地皮革厂的退休工人，经常给前来参观泸定桥的国内外游客当义务导游。每年只要是逢九的日子，他都会在自家门前插上旗帜，摆上宣传牌，当起长征的义务宣传员。老周热情地款待老何。第二天临别，老何特地上街买了20多元肉菜，回馈老周一家的好意。 　　在漫漫长途中，许多素不相识者的真情流露，常常让老何感动不已。 　　在二郎山的山道上，轰隆隆行过一队军用运输车，老何抬头一看，军车上的驾驶员频频向他招手致敬； 　　在兰州街头，老何冷不丁地接到一瓶矿泉水，看旁边驶过的汽车上，有人向他微笑致意； 　　在安徽德兴，公路上值勤的警察给他送上矿泉水； 　　在贵州茅台镇，一位企业老总主动帮他拍照，临别，得知老何的车坏了，要去修理，马上拿出200元塞给老何，说：“我非常佩服你的精神，拿着吧，这是我的一点心意！”

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常州“骑侠”何才荣单骑走完长征路

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就是那一次，我找回多年来失去的自信，也衷心地爱上骑车。人生中最为重要的，是找到你真正热爱的东西。”——熊洪静　　上月28日，成都美洲极限单车公园内，一群骑友在参加闪电山地车试骑活动。一名中年男子轻快地冲过一个个弯道，又几脚蹬上一个陡坡，紧接着几个急下坡后抵达赛道终点。当同去的车友都在难度较高的“跷跷板”前犹豫不决时，这位只有左手的独臂骑行者却急速飞跃了这个难关！他的照片随后被发到微博上，有网友留言道：“很多时候都是我们自己在找借口向困难妥协，向这位老哥致敬！”
　　他，就是成都骑友熊洪静。
　　意外残疾做梦都觉得手还在
　　“当我骑车时，我觉得自己就像个健康的普通人。”今年42岁的熊洪静说，是单车，让他原本残疾的人生变得完整。
　　10岁时，熊洪静和玩伴在无人照看的情况下进入配电房玩耍。推搡间他碰到了高压线，那一瞬间，熊洪静的生活被彻底改变：“整只手都被烤熟了。”
　　他在病床上住了整整一个月，“做梦都觉得手还在，醒来想抬起右手擦拭自己的眼泪，却发现无能为力。”当时还在读小学四年级的熊洪静从那以后再也没有上过一节体育课，“断手杆”的称呼时不时从一些顽劣的孩子口中喊出。
　　因为自卑，熊洪静高中也没考上便留在家务农。几年后他家所在地区农转非，18岁的他被安置到百货大楼做后勤，这一干就是20多年。
　　结缘单车因为胰腺炎差点没命
　　“平时的爱好就是打麻将和喝酒，有时也打打台球。单手打台球是门技术活，1999年的时候我还被电视台采访过。”那时的熊洪静就知道，虽然失去了一只手，但他的平衡感却强于其他人。
　　2000年，因为长期饮酒，熊洪静犯了胰腺炎，但每次病情控制住以后，都忍不住还要喝。两年前，胰腺炎第四次发作，差点要了他的命，他发誓再也不喝酒，从此每天走路跑步一小时。
　　“经过生死考验以后才知道健康的重要、生命的可贵。”熊洪静说。今年3月，熊洪静从一位身患癌症的朋友那里借来一辆山地自行车。“头两天摔过几次后，就骑得很顺当了。”他每天就在一环路绕一圈。
　　一个多星期后，熊洪静走进单车店，骑走了一辆属于他自己的山地车。
　　挑战自我没有什么能成为障碍
　　买车第三天，他就兴奋地和5位车友去挑战。
　　由于经常骑龙泉山的人很多，当地人见怪不惊，而熊洪静的单手骑行还是引起巨大反响。路边小摊贩、其他车友的“雄起，加油”声此起彼伏，甚至还有开车的人减速向他竖起大拇指。“当时本来想停下来喝水休息的，但有这么多的鼓励，豁出去了。”最后熊洪静以40分钟出头的成绩抵达山顶，而他的两名队友还在后面推车。“就是那一次，我找回了多年来失去的自信，也爱上了骑车。人生中最为重要的，是找到你真正热爱的东西。”熊洪静说。
　　虽然平衡感和技术都超越常人，但磕碰受伤仍是常事。熊洪静说，“没有什么能成为障碍。只要有自信，就一定能成功。”
　　对话熊洪静>>>
　　最远一次骑到哪里？
　　是去乐山，由于从仁寿方向绕路，那一天总共骑行了200公里。
　　对普通车友想说什么？
　　安全第一！
　　你还在意自己的身体残疾吗？
　　我几乎忘记了比常人少一只手，我也不再羡慕拥有双手的人。
　　技术帖>>>
　　人体工程学助力独臂骑行侠
　　独臂骑行侠熊洪静在骑行中会遇到麻烦：没法在骑行中变前挡、捏前刹，但最新引进的人体工程学测试为其打造了最适合的骑行方式，成都闪电概念店技术总监王跃介绍了这项名为BG　FIT的人体工程学测试。
　　同时，征集两名车友来体验该测试系统，报名方式参见周末骑游活动。
　　评估原理：
　　通过对人体几何的精确测量和计算，根据不同车手的生理构造，校正车手与自行车的相互位置使两者之间尽可能搭配完美。
　　测试过程：
　　整个过程耗时3小时左右。首先要了解车手个人基本信息，然后对身体进行测量和评估，第三步则根据所测量出来的数据来校正车部件的设置。
　　适合对象：
　　很多人认为只有职业车手或高级玩家才会考虑人体工程学。其实不然，只要你想改善自己的骑乘质量，都可以尝试一下。

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一次次单车挑战 独臂骑手找回完整人生

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近年来，骑行为越来越多的人所认知，而一辆单车，一个驮包，一部单反，一份说走就走的自由，也成为大家共同的向往。至于西藏，更是所有骑行者的一个梦想，每年都有为数众多的人奔赴那块圣地，有些人甚至将生命永远留在了那里。问及初衷，有些朋友给出了这样一个回答，有些事现在不做，一辈子都不会再做了。而在我们对话十七和小唐两位车友，读取他们的西藏经历后，对于骑行也有了更为朴实、更为深刻的看法。


爱像旅行    梦是唯一行李

毕业于中文系的十七，唯一爱好写作，自然而然选择了文案这个职业。人们总说，把兴趣变成谋生的工作是一件悲哀的事，对此十七不以为然，“我只会写东西，十年以后还写。至于我的兴趣，更确切地说是骑行。”而骑行，已然成为她生活中不可或缺的一部分。
可以说，骑行为十七打开了另一个世界。在此之前，她还是一个有点自闭的孩子，对外界始终保留态度，从不轻易接纳。正是骑行让她走了出来，有了自己的圈子，生活也渐次丰富起来，而她也深深喜欢上骑在路上那种孤独和痛快的感觉，上瘾一般眷恋着。
每每工作遭遇挫折的时候，十七听从内心，用单车的方式，去走很长的一段路。成都是她心心念念要走一趟的城市，自然选择了以它为起点的川藏线。人们说，西藏是一个梦，所有骑行者的一个梦，其实不然，谈及那段经历，十七的态度平淡得出人意料。方知，2200公里的川藏线，经典的318国道，从成都开始，她一直处于超负荷的赶路状态中。以至于想起在路上的感受时，最深刻的就是赶路，一心想快点到达目的地，至于风景，早已审美疲劳，无心留恋了。
从一开始，十七加入的队伍就坚持“赶早不赶晚”的原则，在天还未亮的时候起床整顿，然后踏着朦胧的月色出发。高原的温差很大，清晨的气温特别低，凝霜的地方，放眼望去白茫一片。寒冷常让她冻得肢体麻木，硬生生地疼。而川藏线全程要翻越十四座大山，海拔落差3000多米，其中最高海拔5013米，一度让她不堪重负。
就算如此，十七还是不管不顾的爱着骑行，对她来说，骑行西藏更像一场心灵与身体的肉搏，写不出更多的诗意。我亦渴望，渴望能在旅途中寻得内心的安宁，渴望和爱的人分享路上的美景，渴望快乐。对话时，小七若有所思，淡淡的忧伤弥漫开来，直抵我的内心。而在我看到她的一张照片，独自一人骑着单车行走在一条灰尘滚滚的土路上，鲜红的外套染成灰尘的白，小小的背影在迷离的镜头里有些单薄，内心已经完全能够理解她为何放弃一切走上那条路，毕竟这样的选择对他人来说，更需要勇气。