夜间骑行的骑友看过来

wan

    夜间骑行为不少骑友的喜爱，夜间骑行能见度降低，存在着一定的安全隐患，所以车友夜骑时应耳听八方眼观四方，注意安全。

    一、心态放松、不急躁、随便

    喜欢夜骑的车友，很多是图放松，早上爬不起来骑车，晚上下班后可能赶着回家吃晚饭(或是也先不吃晚餐)，就出门骑车，这时候的心态是：赶快去运动，因此就急就章、随便的态度就出现了。

    假如车队出游很轻松，但是全身装备也就很齐全(可以前一天就先准备好)，夜骑可能就随便穿、牵涉到安全的部品(安全帽)也甚至不戴，但其实夜骑才更要注重安全。夜骑可能选择单车道较多，但从家里到单车道，同样会经过开放式路段，如果没有戴安全帽是很危险的。因此正确的心态是去运动，该有的装备都要有，而且更要从安全性去做选择。

    二、不熟悉/偏僻的路不骑

    不常骑的路况难以掌握，凭借旧印象而骑相当危险，加上治安问题，就算自持有携带防身用品，遇到突发状况可能无用武之地，最好的用具是“哨子”，因为哨子的音频很高，传播的很远，歹徒听到哨子的声音，反射性的会受到惊吓，最好别在车衣领子附近。成群结队也能遏制偷窃行为。

    三、听力重要性要提高

    夜间视线变差，这时耳朵的听觉就更重要了，不建议戴耳机听音乐，带上耳机会遮蔽其他车辆行进的声音。比如某些公路上大卡车很多，戴着耳机，等到发现大卡车靠近时，可能已经剩下数公尺了，很容易因紧张而发生意外。

    四、应付路况，低速要慢

    路面差白天看很清楚，晚间及使有路灯还是不清楚。有的车友白天跟晚上的车速一样，但对路面的反应时间需求，夜间绝对大于白天，尤其公路车碰到一点小坑洞，很容易就弹飞。

    很多人都要等到有事故(自己或别人)发生，才知道要降低车速，时间一久又故态复萌，千万要记得;随时可以压低车速，透过码表维持白天速度的7-8成。

    五、侧面的反光措施

    很多自行车发生意外不是前撞，后撞，而是侧撞。因为侧面没有人会装灯。所以增加侧面的反光，如轮胎或轮圈上的反光条，BIKEID的防盗贴纸，其中一枚就是反光贴纸。

    反光贴纸在精不在多，重点是要选对地方贴，建议贴在龙头左侧(上下管交界处)，好贴又不会被脚挡住，贴左侧是因为我们靠右骑，其他车辆的灯光主要从左侧来，右侧会被建筑物挡住。

    六、夜间不要作训练

    训练都找有坡度的山路，上山速度慢，下山就冲很快，自然就有危险，没必要跟其他的路人、车拼速度，蹿来蹿去，也会给单车客很嚣张的坏印象。强烈建议快乐骑，不要强度骑;走平路，不走山路。

子民

有长途骑行计划的骑友，应当搞搞夜间骑行训练（特别是月黑风高时的训练），以期达到有备无患的目地。

wan

子民 发表于 2013-12-10 14:23
有长途骑行计划的骑友，应当搞搞夜间骑行训练（特别是月黑风高时的训练），以期达到有备无患的目地。

这个真得多注意安全

子民

wan 发表于 2013-12-10 15:17
这个真得多注意安全

看楼主的技术帖，受益不少。

wan

子民 发表于 2013-12-13 17:42
看楼主的技术帖，受益不少。

受益就好{:soso_e120:}

蚂蚁啃骨头

我第一次骑行就是夜骑，从石家庄到邯郸的107国道晚上伸手不见五指，车上连个灯都没有，路上大货车又多，真是刀尖上走路，现在想想都后怕

wan

蚂蚁啃骨头 发表于 2013-12-14 19:20
我第一次骑行就是夜骑，从石家庄到邯郸的107国道晚上伸手不见五指，车上连个灯都没有，路上大货车又多，真是 ...

{:soso_e127:} 想想都后怕